Чистка клапана PCV (вентиляции картерных газов)

Всем привет!
Чистка клапана PCV очень простая, но важная процедура! Расположен он в очень удобном месте, достаточно лишь снять пластиковую крышку двигателя, снять шланг с клапана и откутить его головкой на 19. Чтобы проверить его на работоспособность надо подуть в него, воздух должен проходить только в одну сторону (со стороны клапанной крышки в которую он скручивается), потрусив его можно услышать и почувствовать как внутри клапана бегает шарик, если этого не происходит надо чистить или менять клапан.
В моем случае клапан был закоксован, продувался в обе стороны. После снятия, опустил его в емкость с бензином, дал постоять, затем хорошо продул карбклинером. После данных процедур клапан вновь обрел работоспособность!
Артикул 12204-31120
Статья из сети:
Откуда идет нагар? Допустим двигатель новый, и функцию примитивного фильтра выполняет камера сапуна. В котором масло оседает, а газы уходят ка полагается через клапан PCV во впуск снова в двигатель. Все идеально, тяжелые части масла отделяются, а насыщенный бензином поток идет на переработку. Но это в идеальном случае. Во первых со временем камера сапуна загрязняется просто до жутчайшего состояния, вентиляция ухудшается. Так как идеального ничего не бывает, то картерные газы все равно несут в себе масло, даже после сапуна. И клапан PCV начинает загрязняться, и в итоге он забивается маслом, грязью, и тд. В итоге циркуляция газов нарушается, в зависимости от того в каком положение клапан "заклинило" будут те или иные последствия.
-PCV всегда открыт, дополнительный подсос воздуха мимо дроссельной заслонки через ГБЦ — более бедная смесь, в следствие чего добавление компьютером больше топлива, повышенный расход, не устойчивая работа Холостого Хода
— PCV всегда закрыт, газы копятся в двигателе, повышение давление в картере, может повысится риск "выдавливания" сальников коленвала от давления масла. Картерные газы выходят через ГБЦ обратно во впускной тракт, нагар оседает на дроссельной заслонке, впускном коллекторе, и форсунках, в конечном счете доходит и до поршней.
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ НАГАРА Решение простое, необходимо чистить клапан PCV и камеру сапуна. Но это подходит для городского движения. Если вы постоянно давите педаль акселератора, то тут неизбежно все равно будет загрязнение впускного коллектора. Решение пришло из автоспорта, где главное это производительность, в мотоциклах маслоуловитель устанавливался чаще чем в автомобилях. Уловитель масла, маслоуловитель, маслопомойка, маслоотделитель, Oil Catch CanTank это различные названия одного и того же изделия, способного отделить масло из картерных газов. В идеале их нужно две штуки, один на впуск, другой около PCV.

Источник: www.ej9.ru/art/oil-catcher/
© Илья Серб