Огляд підвіски та випускні колектори

Ще одразу після заміни оливи в двигуні на сервісі Auto Club Service я попросив @mamaxwheller записати мене на діагностику підвіски. І от сьогодні по обіді автівка була вже на ямі на огляді.

Механік Ігор знайшов не так вже й багато критичних проблем. Найменшими з них були втулки та стійки переднього стабілізатору, а от найбільшою рульова рейка, яка в принципі стукала з самого першого дня мого володіння Мустангом. Реставрація рейки займає загалом зі зняттям та встановленням два-три дні, тому я одразу почав вигадувати, як же провести їх з максимальною користю. Попередньо домовившись з механіком про майбутню заміну серво, я поїхав до зварювальника Антона по готові прямі труби, що мають невдовзі замінити собою каталізатори на новому мід пайпі.

Скориставшись нагодою вирішив одразу заїхати до майстра, який працює в тому ж гаражному кооперативі та займається пайкою пластику, щоб хоч зрозуміти, чи можливо буде запаяти мою розтріскану впускну трубу. Після випробування більше двадцяти різних видів пластику вирок був невтішний - труба не паяється. Залишається або клеїти її, або вигадувати щось інше. Ну можна звісно просто купити нову, чи взагалі інший холодний впуск, але наразі я не готовий фінансово до таких витрат. Тому на деякий час моїм рішенням буде старий добрий армований скотч - що за відро без duct tape, вірно @LOWERANDWIDER?

Та щоб вечір не виявився зіпсованим, мені, як по замовленню, зателефонувала кур'єр з САТ та радісно повідомила, що моя посилка нарешті доставлена! Моїм радощам просто не було меж, адже це означало завершення збирання пазлу лонг тюбів.

Тепер до повного комплекту лишається ще дочекатися ревізії прошивки, хоча на перший час можна поїздити й на теперішній. От тільки би витримала третя передача...