Встановлення блоку клімату замість кондиціонеру.

Деякий час назад натикнувся на повідомлення щодо заміни штатного блоку кондиціонеру на блок клімат контролю, і отримання таким чином однозонного клімат контролю. 

Настав час і вирішив встановити і собі клімат. 

Для цього по суті знадобилось 2 речі, а саме:

• Блок клімат контролю (я брав на розборці в гарному стані за 1700 грн)
• Проводка з Алі базару.

Я брав тут, але по суті головне щоб було в наявності:

• Перехідний великий (20 піновий) роз’єм з кондиціонеру на клімат контроль (роз’єми у клімата і кондиціонера однакові, за бажанням можна перепінувати рідний) з додатковим дротом на датчик температури 
• Дріт - розгалужувач ( у кондиціонера використовується 1 16 піновий роз’єми ззаду, а у клімата 2) з дротом на другий датчик температури і дротом "на моторчик пічки)
• Дріт від моторчика пічки до розгалужувача
• Два датчика температури (один обов’язковог-подібний)

Якщо ви рукастий то теоретично можливо не купляти проводку а придбати 2 датчика температури з роз’ємами дня них і 1 16піновий роз’єм на клімат контроль і все зробити самостійно.

Що стосується встановлення (я діяв трошки в іншому порядку, але рекомендую робити наступними кроками):

1. Знімаємо декоративну накладку з панелі (вона тримається на кліпсах, якщо не дергати різко і не брати на злам - зламати майже не можливо)

2. Відкручуймо 4 саморіза які тримають блок кондиціонеру і відключаємо два роз’єми з блоку (роз’єми виймаються складнувато, чорний маленькій фіксатор відводимо від червоного і червоний підіймаємо на гору (тут я використовував плоску викрутку щоб піддіти червоний фіксатор) далі чорний маленький фіксатор нажимаємо до червоного і виймаємо весь роз’єм - таким чином знімаються обидва роз’єми)

3. Вставляємо дроти - перехідники з алі базару в штатні дроти блоку кондиціонеру і "нового" блоку клімату, вмикаємо запалення і перевіряємо працездатність блоку клімату і дротів, а також відображення на екрані мультимедіа.

4. Для зручності знімаємо головний пристрій (мультимедіа) викрутивши 4 гвинта по його периметру і потягнувши на себе (якщо ви ніколи не витягували його то будьте уважні, він важкенький). Ніяких дій з ним робити не будемо але вона буде заважати, у відсіку з блоком клімату малувато місця

5. Розбираємо пасажирську сторону:

5.1 залазимо у ноги до пасажира і викручуємо 1 саморіз торкс т20 (абсолютно всі саморізи йдуть т20 торкс) після чого з іншого боку тягнемо до низу панель, щоб вона вийшла з своїх зажимів, далі вона просто випадає вам в руки.

5.2 викручуємо 9 саморізів по периметру бардочка (2 знизу, 1 за боковою заглушкою біля пасажирської дверці, 2 біля клімату, 1 за панеллю яку тільки що зняли і 3 за декоративною накладкою зверху бардочка)

5.3 Акуратно виймаємо бардачок по дорозі відключаємо 4 роз’єми що знаходяться на бардачку (підсвітка бардачку, кнопка сет, кнопка блокування багажника та датчик відкриття бардачку - він відключається коли бардачок буде у вас в руках тому будьте обережні щоб його не вирвати)

5.4 Викручуємо два пластикових гвинта та знімаємо тканинну панель знизу бардочка(де міняється фільтр салону)

5.5 викручуємо один саморіз який тримає повітряпровід на ноги пасажира і він майже сам падає на підлогу.

6. Прокладання дротів

6.1 ліземо у правий дальній кут пасажирської сторони і знімаємо роз’єм з вентилятору (він знімається просто потягнувши його вниз) 

6.2 Якщо ви купляли проводку то обережно розрізаємо тканинову ігозенту і розділяємо тонкі і товсті дроти роз’єму вентилятора що був у наборі (нам знадобляться тільки тонкі дроти) після чого випіновуєм два тонкі дроти із рідного роз’єму вентилятора і два тонкі дроти із китайського (запам’ятовуємо у яких місцях вони стояли в китайському вентиляторі, туди їх і вставляємо в заводський роз’єм) а заводські тонкі дроти ізолюємо і примотуємо до товстих дротів рідної проводки (вони більше непотрібні ні машині ні вам). Роз’єм вставляємо на місце, хвіст із двох дротів поки - що хай висить.

6.3 Виймаємо та викидаємо резинову заглушку на місце якої вставляємо датчик температури (прямий якщо вам прийшло 1 г-подібний і 1 прямий)

6.4 Вирізаємо отвір (у мене не було свердла, найпростіше це висвердлити необхідний діаметр для датчика в зробити вуха, щоб проліз фіксатор, або як я канцелярським ножом, не дуже красиво - але хто бачить, іде і резинкою закриється) і вставляємо другий датчик температури у повітряпровід ніг пасажира (раджу вам самостійно обрати місце, головне щоб нічого не задівало і на заважало, я встановив між отворами виводу повітря, щоб нічим його не було змоги задіти з салону авто. 

6.5 Приєднуємо всі дроти на свої місця, а саме:

• якщо відключали після перевірки від клімату розгалужувачі підключаємо назад (клімат поки на місце не ставимо, щоб був запас по дротах на майбутнє)
• протягуємо та підключаємо дроти до датчиків температури, той що довший до датчика що далі, той що короткий то ближчого датчика від блоку клімату
• Дріт з вентилятора пічки до розгалужувача

У мене були додаткові дроти ( дріт з камери заднього ходу яку встановлював ще у 20 році, який був притягнутий виключно на стіжки, дріт gps антени, яка лежала за магнітолою, а тепер зайняла своє законне місце на правій передній стійці і дріт підсвітки ніг пасажира, яку проводив напевно теж у 20 році)

6.6 Формуємо джгут дротів з пасажирської дверей в сторону клімату, при цьому залишаємо трохи свободи для кожного дроту але щоб він не сильно валявся. Як дойдєте до середини перевірте довжину дротів що залишились, у мене дріт на дальній датчик температури був в запасі ще сантиметрів 50-60, якщо у вас аналогічна ситуація формуйте необхідну вам довжину, а решту петлею заматуйте в проводку. Для обмотки проводки використовуйте тканеву ізоленту, в ідеалі якщо вона з додатковою "ворсистістю" як оригінальна, але і звичайна тканева краща за "пластмасову"

6.7 Кріплення сформованого джгута дротів я вирішив здійснити до залізної труби на якій висить вся панель. на звичайні стяжки (брав довжиною 200мм - вистачає). Якщо не подумаєте заздалегідь то вам доведеться відключити один з роз’ємів подушки безпеки пасажира, щоб не придавлювати його до труби. (фіксатор роз’єму сидить досить туго, нігтями в мене не вийшло підковирнути, я це зробив маленькою плоскою викруткою. 

7. збираємо все в зворотньому напрямку бардачок (не забуваємо прикріпити 4 роз’єми) встановлюється тяжкувато, уважно слідкуйте щоб нічого не зламати) - перед закрученням нижніх гвинтів встановлюйте гнучку ізоляцію відсіку фільтру салону і заправляйте її під пластик бардочку - бокову панель біля дверей пасажира-бокову панель центральної консолі (знімав 3 рази щоб правильно поставити) і після встановлення та загвинчування саморізів клімату і головного приладу (мультимедіа) повертаємо на місце декоративну накладку.

Після встановлення лишилось кілька зайвих дротів з набору які підуть "на смітник" точніше будуть лежати невідомо скільки "а вдруг" 

І останнє що треба зробили зажати кнопки кнопками «АС»+рецеркуляція повітря для проведення адаптації всіх наявних заслонок.

Недоліки: тут для мене особисто недолік тільки 1, наявність 12 помилок в блоці клімату, якщо я не помиляюсь з 5 з яких можна поборотись, а решта 7 в ньому назавжди.

Поборотися теоретично можна (якщо буде натхнення то буду пробувати боротись):

-          Дублюючи  інший датчик температури або доставити інший: 2 помилки

9470997 - Датчик температуры в правом воздуховоде пространства для ног

9472021 - Датчик температуры правого дефлектора

-          Доукомплектувати авто двома датчиками

9496597 - Фотодатчик интенсивности солнечного излучения

9496613 - Фотодатчик интенсивности солнечного излучения

9479189 - Провод передачи сигнала датчика загрязнения воздуха

Помилки що будуть залишатись назавжди:

9473394 - Исп. электродвигатель правой заслонки регулирования температуры

9475349 - Потенциометр исп.эл.дв.правой заслонки рег. температуры

9474162 - Исп. электродвигатель заслонки оттаивателя

9476117 - Потенциометр исп.эл.дв. заслонки оттаивателя

9474418 - Исп. электродвигатель передней заслонки распределения воздуха

9472882 - Исп.эл.дв. заслонок приточной вент./рецирк./воздухозаборника

9476885 - Потенциометр исп.эл.дв. заслонок прит.вент./рецирк./воздухозаб.