Как я поменял подушки двигателя!

Заехал я как-то к друзьям посмотреть машинку, мне посмотрели задефектовали:
— Подушка двигателя;
— Втулки стабилизатора;
— Подушка коробки левая
Ну и после этого я купил запчасти и начал искать информацию по замене подушки, И нашел:
Замена правой опоры:
Снимаем пластиковую трубку охлаждения генератора, стаскиваем пластиковую трубку подходящую к коробу фильтра, отсоединяем хомутик, держащий проводку, привинченный к опоре (

я обвёл красным), снимаем воздушный фильтр и короб к нему, отвинчиваем гайку на опоре (

), далее слегка поддомкрачиваем двигатель (я домкрат ставил под кронштейн коробки) далее надо немного отогнуть подкрылок (я отвинтил два крепления подкрылка и этого хватило), что бы был доступ к болтам крепления опоры (они проходят через лонжерон

) и отворачиваем болты крепления опоры предварительно смочив болтов WD40. Всё.опора откручена и вынимаем её через низ…вот её состояние (

) пыльник оказался целый…но сама опора разделилась на 2 части,
в общем посмотрели, охренели, сборка в обратной последовательности…
Замена левой опоры:
С левой опорой всё гораздо "сексуальнее"…
поскольку доступ к ней ну совсем не такой простой как к правой…и речь идёт не о болтах крепящих опору через лонжерон — там порядок действий такой же как и с правой…а в том, что бы открутить эту злосчастную гайку на 17 связывающую опору и кронштейн двигателя…
Есть два варианта действий:
1) это освобождение доступа сверху, будет всё так же просто как и с правой, но маленькая деталь — надо снимать выпускной коллектор с этой стороны, потому как он прям над этой гайкой… а это…ну лично для меня высверливание сломанных шпилек в голове занятие мало приятное, потому как приходиться снимать эту голову…
2) можно попытаться открутить(ну и закрутить на новой) эту гайку снизу, но для этого нужно быть "врождённым гинекологом" и иметь подходящий инструмент…
тут опять же два пути.если компрессора кондиционера нету, то подойдёт почти любой ключик и вы поворачивая по грани за один приход это сделаете (да это муторно, но если поставить на весы, снятие впускного и головняк с выпускным, то лучше уж так)…

— я его сделал уже когда ставил новую, потому как, когда я снял старую опору, то у меня был практически оргазм от радости и я забыл обо всём на свете…
если у вас стоит компрессор, то либо придётся искать миниатюрный ключик, что бы подлезть так же…либо, можно отвинтить кронштейн от двигателя — там внутренние шестигранники (их видно на до которых доступ ещё тот, но используя, опять же "подходящий" инструмент это сделать возможно…
снимаем опору…и ещё больше охреневаем от её состояния

…резина вся высохшая, объяснение простое — выпуск проходит в непосредственной близости от неё.и хоть она защищена экраном, который держится на 2х болтиках на 10 и переставляется со старой опоры на новую…но видимо за время эксплуатации, грязь забивает воздушную прослойку между опорой и этим экраном, за счёт чего опора прекрасно нагревается от выпуска…
от этого она дубовая и от этого вибрации по кузову на холостых…