Jeep Renegade (Trailhawk 2.4)

General Grabber AT3 | Моя історія гуми та відгук.

Я їжджу на Jeep Renegade
Київ, Україна

Історія моєї першої АТ гуми почалася ще влітку 2021го. Тоді я зрозумів що для подорожей Україною мені потрібно щось серйозніше за прості літні колеса. По класиці око дивилося на самий топ - BFGoodrich. Але їх не було в Україні, а їхати в подорож вже через пару днів. Тому пішов шарпати відгуки та огляди з іншою АТшкою. Це була General Tire Grabber AT3 225/65/17. Тож зробивши висновки (легша, мʼякіша і дешевша) одразу замовив її.

Історія моєї першої АТ гуми почалася ще влітку 2021го. Тоді я зрозумів що для подорожей Україною мені потрібно щось серйозніше за прості літні колеса. По класиці око дивилося на самий топ - BFGoodrich. Але їх не було в Україні, а їхати в подорож вже через пару днів. Тому пішов шарпати відгуки та огляди з іншою АТшкою. Це була General Tire Grabber AT3 225/65/17. Тож зробивши висновки (легша, мʼякіша і дешевша) одразу замовив її.

Також замовив проставки і встановив їх одразу разом з гумою. Після перевзуття машина одразу стала візуально вищою та "ширшою".

Також замовив проставки і встановив їх одразу разом з гумою. Після перевзуття машина одразу стала візуально вищою та "ширшою".

Одним із неприємних нюансів при доставці виявилось, що на гумі не було білих надписів, як було заявлено в описі та на фото. Я спробував це виправити гумовим маркером, але букви протримались пару тижнів і облізли. Я не парився і забив на цей момент.

Одним із неприємних нюансів при доставці виявилось, що на гумі не було білих надписів, як було заявлено в описі та на фото. Я спробував це виправити гумовим маркером, але букви протримались пару тижнів і облізли. Я не парився і забив на цей момент.


В той же день після шиномонтажу та невеликого ТО ми поїхали в Карпати. На трасі одразу почув звук! Це був звук нового протектору. Я б не сказав що він сильний, але чути. Тут більше питання до гівняної шумки нашого авто, а не до колес. П.С. Пізніше поставивши багажник на дах я мріяв чути той звук протектору 😆 Про цей звук я одразу забув проїхавшись по нерівностям і ямкам. Бо машина не їхала, а пливла по ним, в порівнянні з зимовою гумою, яку я зняв 10 хв тому. В горах заїхав всюди куди було треба. На мокрій траві з багнюкою протектор забивається і машина плаває не гірше корови на льоду, але режим MUD все таки не дарма є в тачці, допоміг. На трасі в дощ не ганяв сильно, але пару раз ловив на ній аквапланування, стрьомна штука, тому не раджу їхати в ливень швидше 70ти на любих колесах. Про зиму буде пізніше.

В той же день після шиномонтажу та невеликого ТО ми поїхали в Карпати. На трасі одразу почув звук! Це був звук нового протектору. Я б не сказав що він сильний, але чути. Тут більше питання до гівняної шумки нашого авто, а не до колес. П.С. Пізніше поставивши багажник на дах я мріяв чути той звук протектору 😆 Про цей звук я одразу забув проїхавшись по нерівностям і ямкам. Бо машина не їхала, а пливла по ним, в порівнянні з зимовою гумою, яку я зняв 10 хв тому. В горах заїхав всюди куди було треба. На мокрій траві з багнюкою протектор забивається і машина плаває не гірше корови на льоду, але режим MUD все таки не дарма є в тачці, допоміг. На трасі в дощ не ганяв сильно, але пару раз ловив на ній аквапланування, стрьомна штука, тому не раджу їхати в ливень швидше 70ти на любих колесах. Про зиму буде пізніше.



Через пару років мені надоїли  стандартні диски і я купив ще одні стандартні 😁 Але для мене вони були як ковток нового повітря. Одразу ж їх перефарбував у чорний мат. І все. Тепер це мій комплект на сезон без снігу. Хоча не все..

Через пару років мені надоїли  стандартні диски і я купив ще одні стандартні 😁 Але для мене вони були як ковток нового повітря. Одразу ж їх перефарбував у чорний мат. І все. Тепер це мій комплект на сезон без снігу. Хоча не все..


Згодом мені, як типовому джиповоду захотілося "індивідуальності". А у цьому ділі головне не переколхозити. Тому пофарбувавши заглушки вирішив якщо не зайде то зніму і будуть просто чорні. Наче дивиться непогано, покатався сезон з такими, а далі подивимося.

Згодом мені, як типовому джиповоду захотілося "індивідуальності". А у цьому ділі головне не переколхозити. Тому пофарбувавши заглушки вирішив якщо не зайде то зніму і будуть просто чорні. Наче дивиться непогано, покатався сезон з такими, а далі подивимося.


Одного літа їздили на Драгобрат, хто там був знає яка там дорога, нам повезло з погодою тому заїхали ми туди дуже легко, а спустилися ще легше. Заїхавши на вершину я дуже пишався собою та своєю машиною, але побачивши там Шкоду універсал я швидко заспокоївся! На диво диски після гори і величезного каміння були в ідеалі, вони і досі в ідеалі. Диски нормально втоплені і гума бере усе на себе, далі покажу про що я.

Одного літа їздили на Драгобрат, хто там був знає яка там дорога, нам повезло з погодою тому заїхали ми туди дуже легко, а спустилися ще легше. Заїхавши на вершину я дуже пишався собою та своєю машиною, але побачивши там Шкоду універсал я швидко заспокоївся! На диво диски після гори і величезного каміння були в ідеалі, вони і досі в ідеалі. Диски нормально втоплені і гума бере усе на себе, далі покажу про що я.






Дуже радий що у 2021му встигли катнути у мальовничі місця нашою країни, деякі зараз на жаль окуповані кацапами. Це південь України. Тоді ми проїхали більше 2000км  Сиваш, Олешки, Нова Каховка, Миколаїв, Станіслав. Багато де вдалося проїхати завдяки саме цій гумі, бо їхали перший раз навмання. А на Олешківських пісках повезло поганяти біля полігону по слідам від танків та відчути що таке АТ і 4х4 в комплекті. 

Дуже радий що у 2021му встигли катнути у мальовничі місця нашою країни, деякі зараз на жаль окуповані кацапами. Це південь України. Тоді ми проїхали більше 2000км  Сиваш, Олешки, Нова Каховка, Миколаїв, Станіслав. Багато де вдалося проїхати завдяки саме цій гумі, бо їхали перший раз навмання. А на Олешківських пісках повезло поганяти біля полігону по слідам від танків та відчути що таке АТ і 4х4 в комплекті. 


Одного разу ми досиділися в Карпатах до морозів і снігу. А на зимову ще не перевзулися. Десь тиждень ми катались льодом і снігом. Це єдине що я не раджу робити з Grabber AT3, не знаю як би інша АТшка себе повела, але ця на морозі дубіє. Біля будинку я не зміг запаркуватись бо тупо не міг заїхати на невеликий горбочок. Один раз прогрібся і сніг під колесами став льодом, спасли дрова під колеса. А спускаючись з нормального схилу машина проплила метрів 5, і це я не тормозив різко і увімкнув орежим SNOW. Короче гума точно не для зими, не ризикуйте.

Одного разу ми досиділися в Карпатах до морозів і снігу. А на зимову ще не перевзулися. Десь тиждень ми катались льодом і снігом. Це єдине що я не раджу робити з Grabber AT3, не знаю як би інша АТшка себе повела, але ця на морозі дубіє. Біля будинку я не зміг запаркуватись бо тупо не міг заїхати на невеликий горбочок. Один раз прогрібся і сніг під колесами став льодом, спасли дрова під колеса. А спускаючись з нормального схилу машина проплила метрів 5, і це я не тормозив різко і увімкнув орежим SNOW. Короче гума точно не для зими, не ризикуйте.

 


В цілому відкатавши 4 сезони (літньої у мене немає) я дуже задоволений цією гумою! Вона досить ще жива (фото вище зправа). А проїхав я на ній приблизно 50000км. Можливо вона вже не така мʼяка і ціла, але функції свої виконує. Скажу що якби у мене була проста літня гума, її б вже не було. Я б її вже десятки раз пробив і порізав. Одного разу пробив навіть цю, у місці де був самий високий протектор, щось схоже на металевий обломок пройшло наскрізь вертикально, так що АТ це не панацея. Але виручить вас не раз і не два. Та одного разу я коцнув її арматурою яка стирчала з бордюру (фото вище зліва), боковина не витримала такого, але і не розрізав шину. Думаю літню чи зимову гуму я б тупо роздер об ту арматуру і викинув. 

В цілому відкатавши 4 сезони (літньої у мене немає) я дуже задоволений цією гумою! Вона досить ще жива (фото вище зправа). А проїхав я на ній приблизно 50000км. Можливо вона вже не така мʼяка і ціла, але функції свої виконує. Скажу що якби у мене була проста літня гума, її б вже не було. Я б її вже десятки раз пробив і порізав. Одного разу пробив навіть цю, у місці де був самий високий протектор, щось схоже на металевий обломок пройшло наскрізь вертикально, так що АТ це не панацея. Але виручить вас не раз і не два. Та одного разу я коцнув її арматурою яка стирчала з бордюру (фото вище зліва), боковина не витримала такого, але і не розрізав шину. Думаю літню чи зимову гуму я б тупо роздер об ту арматуру і викинув. 



Ну і для закріплення інфи нижче напишу свої плюси і мінуси.


Плюси :
- гарна проходимість на бездоріжжі
- менше страждає підвіска, резина мʼяка і поглинає в себе більшість мілких вібрацій
- трохи збільшується кліренс
- не страждають диски від каміння і бордюрів
- великий показник зносостійкості
- достатньо тиха для свого типажу
- можливість пониження тиску до мінімальних показників


Мінуси:
- гірший накат, розхід палива +1л у порівнянні з зимовою 
- слабка боковина у порівнянні з Goodrich
- зимою дубіє, не їде на льоду і погано керується

Вдячний що ви дочитали аж до цього місця! Надіюсь цей пост буде для вас корисним! Чекаю на вас у коментарях, Слава Україні!





 

Схожі записи


Ціна питання 650 USD,
Опубліковано: 19 січня 20:49
0 0 2
Попередній запис
А ви дружите з Compass? 😁

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.