Через год владения вольтом добрались руки до переднего номера. Решил его облагородить, так как в прошлом году когда оформил машину хотел поставить на нее маленький номер, как в Америке. Вечно что то мешало его заказать и сделать. Так и проездил с колхозом впереди целый год — прямоугольный номер в рамке на квадратной накладке под номер. Видел многие снимают американский квадратный подиум под номер и прикручивают номера прямо на бампер, но мне такого не хотелось. В одесской группе вольтов в вайбере, как то кто то кинул ссылку на продажу накладки под европейский номер. Я решил заказать, прислали на следующий день. Поменял накладки, результатом доволен, внешне теперь намного гармоничнее все выглядит. А рамка не он вольта, просто нам она подходит идеально, по номеру на детали выбивается T255 96 813 874 — Кронштейн рамки номерного знака для Chevrolet Aveo T255 хетчбек. Решил убедиться сам, подошел и посмотрел у первого же попавшегося хэтча Авео, таки да точно такой как мне прислали. Так что всем на заметку кому это интересно. Только с рамки срезаются направляющие усики что бы плотно прилягало к бамперу.
За год проехал 13000 километров, сжег 143 литра бензина.
Электричество не считал никогда практически. Не получается, так как заряжаюсь в разных местах. если есть возможность то всегда подключаю на зарядку. Если необходимо зарядится побыстрее — то выставляю на зарядном 16А и заряжается 3,5 — 4 часа в зависимости от места зарядки, напряжение везде немого отличается. А в основной выставляю 6А и оставляю машину на ночь заряжаться. Машиной очень доволен. Зимой бензин не экономил, оставил по умолчанию настройку помощь мотора при низкой температуре (+2 — 0). Мучать батарею максимально выжимая из нее, но лишь бы не тратить бензин я считаю это неправильным. Думаю так она дольше проживет, а так же салон намного быстрее прогревается от ДВС. По сравнению с Ниссан Лиф, Вольт автомобиль намного интереснее. Проездив год на Лифе и год на Вольте разницу почувствовал очень большую. Так что все добра и удачи !