Сальник = ссальнік

30 грудня засвітився у мене "джекічан", машина привітала мене з Новим Роком гірляндою в стилі VAG.

Помилки

• 04007 – Idle Control System: RPM Higher than Expected -- оберти холостого ходу вище ніж очікувані
• 05646 – Intake Air System Leak -- підсос зайвого повітря на впуску

Слухаю мотор, чую що свистить в районі масловідділювача. Якщо заткнути пальцем отвір позаду кришки великої мембрани масловідділювача то звідти починає гудіти і оберти двигуна міняються. Видно що машина бачить зайве повітря і намагається втримати оберти холостого ходу біля 750-800, але це їй не завжди вдається і іноді вони зависають на 1000+ об/хв.

Я думаю що я розумний 🤡 і що то репнула мембрана в КВКГ. Трохи дивно, бо він був замінений превентивно на оригінал останньої ревізії всього 30000 км. тому назад, але ну що ж.
31 грудня робочий день і новий масловідділювач є в AutoVAG, забираю, ставлю, іііі.... хер там 😭 як свистіло повітря так і свистить! То значить що скоріше за все перестав тримати задній сальник колінчастого вала 😕 і недарма на задній частині двигуна знизу більше оливи ніж зазвичай.

Написав на сервіс, звідти відповідають що перший робочий день в новому 2025 році у них буде 7 числа. Записали мене на діагностику.

Вже 7 числа хлопці підняли машину в повітря, зняли захисти та оглядовий лючок на колоколі коробки і підтвердили підозру про те що дійсно задній сальник колінчастого вала перестав тримати. Записали на ремонт на наступний тиждень.

Ревізій заднього сальника колінчастого вала для мого мотора EA888 CPMB аж 4 штуки: 06H103171F -> 06K103171G -> 06K103171H -> 06K103171P. І тільки в двох останніх інженери факенвагена додумалися що "спідницю" сальника треба направляти всередину 🤦‍♂️

На сервісі мені порадили взяти замінник Elring 798.660, він саме нового зразка.

В назначений день залишив машину на сервісі, бо це два дні роботи скинути коробку, долізти до сальника, і все зібрати.

Мені потім надіслали пару фоточек:

Замовили додатково оригінальний фланець антифризу 06H121132H, ущільнювач в комплекті.

Віддав машину в обід, забрав на наступний день ввечері.

Фланець системи охолодження недарма мав сліди підтікання. Коли його знімали, він розсипався.

Ось, власне, і все. Тепер помилок нема, паливні корекції повернулися в знайому мені "норму" +14, масловідділювач більше не свистить.

Якби я не поспішав з заміною КВКГ, то заощадив би 4650 грн. бо мій старий КВКГ абсолютно справний. Що ж, полежить в кладовці тепер.

Також замінили клапан керування тиском оливи (керування насосом оливи) двигуна, бо я в грудні помітив в його роз'ємі власне оливу. Клапан пустив по контактах. Ще в грудні я замовив оригінал VAG 06H115243M, і його встановили під час робіт по заміні сальника.