Начну с последних процедур

За много-много времени, накатавшись на 2.0, я понимал что пора его менять. Но на что, не знал, или правильнее сказать "за что" не знал)
И в один момент у меня было он закончился. Пробита прокладка головы, масло вальнуло в охлаждайку, а та в свою очередь в масло)

Ну в общем до слета оставалось чуть больше месяца, денег нет, надо ставить шо то. И решился поставить 2.5… Паучка.
Решил брать мотор с навеской без коробаса и кардана.
Забрали мы его в пятницу. В понедельник или вторник (не помню) я на нем уже валил по городу.
Процедуру замены описывать не буду. Паука на паука поменял ток)

Валил мотор бодро, ровно, мощно. Тяга шо у паровоза, боком валил, резину палил… НО! Он тоже закончился)

Проехав около 11тонн км. на нем, при последнем наваливании, пробиваю клапаном поршень)
Мистика — ремень на месте!

ИТОГ: М20 не резьба. Это мотор для езды.

По сути для пилорамы только В8 подходит… Но на него бабосов нету( :
"Люблю страну свою, но ненавижу государство"

Решился ставить М50В25 без ваносный, полный свап в 30ку.
Многие скажут: А нахиба менять 2.5 паука на 2.5 плиту.

Ответ очевиден: Бакс по 13.5, особо не погуляешь. В любом случае, и в случае свапа, который пришел не ожиданно, надо тратить с умом.
Да и к тому же надо машину варить. А если варить то и красить. А если красить, то обуть в обвес.

Так что, если у вас мотор на ремне, мои вам совет — меняйте)
фото позже