Ремонт кермової рейки та заміна правої півосі

Починаю виправляти косяки, які були виявлені під час діагностики підвіски.

Про стук в рейці я дізнався ще півроку тому, влітку, але стуку під час руху не було чути, тож я не спішив з ремонтом. На початку зими стук посилився, а діагностика підвіски показала, що проблем окрім рейки і правого привідного валу немає. Це і спонукало нарешті зайнятись цим питанням.

Дослухавшись порад на DT звернувся в сервіс, який спеціалізується на реставрації кермових рейок.

Після зняття рейки було виявлено виробітку на центральному валу. Та було запропоновано два варіанти ремонту. Перший варіант - стандартна заміна розхідників на рейці та другий варіант з заміною центрального валу. 


З своєю любовʼю робити все з першого разу і надовго я обрав другий варіант. Рейку відреставрували досить оперативно, все зайняло менше одного дня. Гарантія на реставрацію 6 місяців. Також рекомендували замінити рульові наконечники. Наконечники брав вже на місці в сервісі.
Ремонт рейки разом з усіма розхідниками - 13600 грн

Друга проблема - під час розгону відчувалась вібрація з правої сторони. Права піввісь потребувала заміни.
Замовив SKF. Вибір насправді не великий: оригінал Volvo за 40 тис. грн або Китай і бренди невідомого виробництва, тож SKF виглядав єдиним правильним варіантом.

Вал привідний SKF VKJC 4868 - 6663 грн

І на останок розвал-сходження.