Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Рідний АКБ почав швидко помирати 2 тижні тому. Після морозної ночі до -9 зранку авто не завелося, провів демонтаж, поставив на зарядку. Після автомобіль був в експлутації до 5 днів, автомобіль заводився, але зранку при першому запуску з'являлася і відразу зникала інформація про несправний двигун. Поки їздив все було більш-менш нормально, однак останні 4 днів автомобіль не експлуатувався, при спробі завезти дуже важко закачує паливо, вимикається запалення, автомобіль не запускається.
Рідний акумулятор Varta, виробництво Іспанія, технологія EFB 70Ah, 760А. На заміну взяв Bosch 0092S5A080, технологія AGM, 70Ah, 760А, за попереднім задумом технологія AGM дозволить акумулятору не так просідати при запуску автомобіля. Як буде ходити - покаже час. Рідний акумулятор прожив з січня 2019 по січень 2025 року. Пробіг 82 тис. км.
Трохи інформації по демонтажу: інструмент (торх 50, магнітний тримач, головка на 10 мм з подовжувачем)
Порядок виконання робіт:
1) Скидаємо плюсову клему;
2) Тоrx 50 відкручуємо вивід мінусової клеми (маси), знімаємо верхній пластиковий тримач;
3) Відкручуємо планку, яка тримає акумулятор;
4) Відкручуємо болти на 10 мм, які тримають корпус з дротами проводки.
5) Виймаємо акумулятор.
Заради цікавості провів тестування старого акумулятор, параметри на фото.
Заводський був EFB Exide на 720А. Дизель 2л 150 к.с. Євро5. В мізках прописали що акум тепер AGMа не EFB. На що воно впливає не певен.