Боль, страдания и слезы.... или как я намучился с датчиком детонации.

И так, во время того, как мне вваривали резонатор, его поставили в разрез трубы под напряжением ( как оказалось ), ну не стали напрягаться, чтоб вварить его укоротив. 

А когда на Сто мне вваривали лямбду, то при разрезе трубы, она стрельнула, сломала диск болгарки и чуть не упорола механика по голове. 

А потом я ездил к электрику, чтоб он мне подсоединил саму лямбду, так как погода была говно и я не мог во дворе с ней ковыряться.

Когда электрик все сделал, и я выехав от него , прокатился метров 300, то мне с приборки передал привет радостный Джеки Чан -(.

Я перед подключением лямбды, ошибки сбрасывал.

Я подумал, что скорее всего галимая обманка на лямбду. Хотя, когда покупал ее, то пообщался с продавцом, и проблем быть не должно, она подходила. Более того, подключали мы ее по схеме, так что тут тоже косяка быть не должно было. 

Остановился, скинул ошибку и поехал дальше. Но, через метров 100, опять та же история-(

Я доехав до дома, уже не стал скидывать ошибки а прочитал их. И.. вуаля, имеем не по лямбде ошибку , а по датчику детонации Р0325.

Ладно, идем домой и курим интернеты.

Оказывается, данная проблема на акордах встречается.

И, желательно брать оригинал, так как не ориг это рулетка, судя их описаний тех людей, кто фиксил данную проблему.

И тут еще проблема в том, что под видом оригинала, толкают обычные китайские железяки, которые работают от 30 минут до 1 дня -(

Хорошо, ищем, и находим. , вроде бы как в сетевых магазинах они есть. Но, тут что то сподвигло меня позвонить официалам ( Хонда Види Инсайт ) По любой херне им звоню, достал уже их наверное -)

Мне манагер говорит, что сам датчик будет стоить у них около 5К, и работа по замене еще 2400. -(

Хм, лезу на ДМИ, да, ценник приблизительно такой же.

Лезу на Види партс, и.... там мой датчик стоит ... 2200 грн !!!

Пишу манагеру, грю, а как так ? Он говорит, ну да, это просто разные отделы, они зч занимаются , а мы сервисом, мы как бы не пересекаемся, поэтому и цены разные . Не понятно , но говорю, если я куплю у вашей же конторы датчик, а приеду ставить его к вам в сервис ? Он говорит, да, без проблем. -)

Ну я пока че то два дня втыкал, захожу на сайт а там уже датчик 2400 стоит. Бляха, надо заказывать. И правильно сделал , что заказал, буквально через неделю, он стоит около 3200, а сейчас уже 3500.

Купил, получил, доволен.

теперь же установить надо. Созвонился с Женей Кседосом, объяснил суть проблемы, тот сказа, ну приезжай.

Время шло, все никак не мог к нему доехать, так и катался месяц в ошибкой на приборке. Причем, чтоб прям как то явно автомобиль вел себя не правильно , не скажу. Единственное, когда заводился, то вот самое начало это был некий расколбас. Потом все ровно работало.

Потом че то я решил, что я и сам могу его поставить -) Только погода говно была, и не было головки на 27.

Но, тут и погода наладилась, да и голова нашлась у соседа .

И так, решено, делаем.

Позавчера, с утреца, вышел друган мой ковыряться со своим авто, ну и я подогнал к нему свой пепелац и приступил.

Сразу говорю, все что нужно снимать, для замены датчика я не буду. Буду идти по пути наименьшего сопротивления, если что то надо будет попутно снять, ну ок, буду делать.

Для начала снимаем расширительный бачок - два болта.

Потом отключаем две фишку вентилятора охлаждения вентилятора ( нижняя не удобная ) и откручиваем два болта, и вынимаем нахрен всю рамку.

Далее, абсолютно все шланги откидываем от коллектора, они будут мешать. Так же скидываем все что к нему прикручено. Там несколько крепллений таких же шлангов и проводка.

Далее, частично освобождаем так же дроссель, и отключаем на нем фишку.

Убираем все с гофры ( патрубок для воздуха ) , и снимаем крышку для воздухана. 

Теперь у нас оказалась единая консструкция коллектор-дроссель-патрубок воздуха.

Вообще , по хорошему, надо снять как патрубок так и дроссель. Я этого делать пока не стал.

Откручиваем на коллекторе две гайки и три болта. А так же еще один болт, он находится под коллектором на неком кронштейне, внизу, между 3-4 трубой выпуска. 

Сделать это тяжело, но возможно, нужно нащупать его пальцами и так же в слепую накинуть голову. Тогда все ок, не с первой попытки но получается.

Все, теперь скидываем с креплений сам коллектор. Все открутилось и снялось вообще без проблем.

Теперь, так как у нас под коллектором есть долбаный ресивер, то места нам плясать совсем нет. Тянем за нижний левый угол коллетора вверх. И ставим его этим углом на радиатор. Теперь у нас есть место, чтоб увидеть где живет этот гребаный датчик детонации, и можно просунуть к нему руку.

Сразу хочу сказать, что такого гемора нет на дорестах, там просто нет ресивера, и там все удобней. Более того, можно с помощью удлинителей и кардана, просунув их между первой и второй трубой коллектора, сделать это все за минут 30 .

Но это не наш случай.

Берем другана однин штука, с ключем и карданами и удлинителем с головой на 27. И выкручиваем датчик.( предварительно скинув с него фишку ) Далее я своей худосочной рукой, наживляю новый датчик и друган его затягивает.

Все, дело сделано.

Собираем все в обратной последовательности.

Я во время работы делал кучу фоток чтоб не забыть, что и откуда отсоединял на всякий случай.

Но собрал все без шпаргалки.

Собирать было куда быстрее и легче. 

На все про все, ушло 3 часа. Как для новичка пойдет.

НУ и куда же без косяков? 

С учетом того, что я рукожоп, то пока я вертел коллектор, то повредил патрубок воздушный -( Ближе к воздухану он разошелся на одном шве сантиметров на 5. 

Все таки, если будете делать данные процедуры, то патрубок лучше снимите. Я его не смог просто открутить на хомуте. Поэтому он у меня и остался.

Ладно, делать нечего, берем синюю изоленту и аккуратно мотаем.

С учетом того, что откидывал фишку дросселя и плюс изолента, думал будут плавать обороты, пока будет адаптация дросселя ну или подсос на патрубке.

Но нет, двигатель мягенько так завелся и обороты держал стабильно.

 Прогрев двигатель, выехал дать ему чертей.

Все в порядке, ни ошибок, ни проблем с оборотами либо с чем то еще не замечено.

Считаем что это победа ! -)

Уставший с непривычки, и весь чумазый, пошел домой пить пиво -)