Позапланова заміна мастила. Нарізка різьби пробки піддона.

Почнемо з того, що наш улюблений "ломучий" 1.2 майже дотягнув до 200 тисяч кілометрів. Ну, точніше, навіть більше, бо коли міняв приборку, скинули кілька сотень кілометрів. І що це означає?

Правильно, настав час впарити лаху обслужити. С самого початку пост мав бути набагато довшим, як і сам процес всього що мене чекатиме попереду, але я невдало оцінив свої сили, тому розбив на 3 частини свою розповідь, що б це було більше читабельно.

Почну з того, що я помітив під машиною лужу мастила.

Причому лилось воно так рясно, що за 3 тисячі кілометрів рівень мастила впав до середини. Одного разу мене це так дістало, що я вирішив зняти захист і поглянути, звідки тече.

Як мені здалось, тече з усіх дірок, але якщо коротко на той момет:

• Масловідділювач який я описував в минулому пості. ✅ 
• Маю підозру на сальнік коліна який за сцепою, але тут можну лише перехрестити і сказати йому "не на часі". 🙏
• Пробка піддону, яка вже доживала своє. ✅ 

Розуміючи усю безвіхідь ситуації, я планую наступні кроки:

• Перерізаю різьбу пробки піддона (тим паче що набір від наших вузькооких друзів чекав свого часу кілька місяців) 

  

  
  
• Купити герметос від віктора і по бічу переклеїти тепловідділювач. (про це буде наступний запис)

І так, піднімаю машину зливаю мастило, беру супер комплект м15 з 1.5 кроком (рідна різьба м14х1.5), ключ на 10 і починаю нарізати різьбу, промиваючи постійно мотор відпрацьованою оливою, що б вимивало стружку.

Нарізав повільно і довго, оберт вперед 2 назад. Десь за пів години нарізав отаку красу.

Прогнав ще десь літром відпрацьовки, закрутив пробку, залив олію і пішов морально готуватись до переклеювання масловідділювача.

Цього разу мастило залив шел, яке в мене лишалось (+ дозамовив ще літр такого мастила щоб вийшло 3.8 літри які влазять в двигун), фільтр брав filtron.