Коврики в салон Mopar All Weather. Доопрацювання.

Від покупки машини я шукав рідні коврики в салон Mopar All Weather. Чому саме їх? Бо вони максимально закривають покриття підлоги,  відповідають формі усіх підштамповок, прикольно виглядають (є зображення кирки, лопати, джипа, черепа динозавра та карти місцевості).

Але найголовніше - вони мають дренажний отвір для зливу рідини назовні без зняття коврика. Тобто щоб злити жижу з розтанувшого снігу треба просто витягнути пробку. Важливість цієї опції взимку важко переоцінити. Коврики для 4xe не такі як для звичайного Wrangler. Встановлена під заднім сидінням батарея внесла свої корективи в форму підлоги. Тому у продажу їх трохи більше ніж нічого.

І ось раптом у барахолці профільного сайту з'явилися такі коврики і я відразу їх купив. Отримав і ретельно прибравши підлогу пилосмоком почав встановлювати. З заднім ковриком проблем взагалі не було. Все відразу стало на свої місця, кріплення заклацнулись, перемичка з'єдналася - все супер.

А ось з передніми мене чекало таке-собі розчарування. 

Щоб встановити передній коврик потрібно видалити заздалегідь вирізану Крайслером частину ковроліну і пробку в підлозі під ним. Потім кладемо коврик і він своїм зливним "хоботом" стає в отвір в підлозі. Задумка класна. Але є "але". Цілком логічно думати, що "хобот" зроблений таким самим чином, як і пробка. Тобто має невеличкий поясок, щоб при встановленні зробити "клац" і зафіксуватись у отворі. Та ні! Мабуть розробник коврика дуже поспішав на обід, тому забив на цей момент і зробив його прямим, без виступа.

Тобто "хобот" у отворі фіксується гравітацією. Бля! Ну як так можно було зробити??? Зрозуміло, що м'який коврик на м'якому ковроліні працює не так, як гадалося невідомому конструктору і замість того, щоб зафіксуватись у підлозі дренажний "хобот" просто висіть у повітрі! Про будь яку герметичність цього з'єднання мови не може ї бути.

Засмутившись, я пішов читати американськи форуми в надії на те, що я щось не правильно зрозумів. І відразу з'ясував, що зрозумів я все правильно. Така проблема є і вирішень її вигадали аж три. Перше - не знімати пробку в кузові, але тоді зникає головна фішка цих ковриків. Друга - приклеїти дренаж до кузова якимось невисихаючим герметом. Але самі американці розкритикували цей спосіб через ненадійність з'єднання та бруд навколо. І третє - надіти на "хобот" кільце з велосипедної камери та вдавити його в кузов, після чого він достатньо надіїно там фіксується. 

Цей варіант сподобався мені і я вирушив на пошуки камери для велосипеду. Придбав ось таку:

Перед встановленням вирішив всеж закінчити роботу невідомого конструктора і зробити той самий поясок для фіксації. Невеличкий паяльник підійшов для цього ідеально.

Тепер відрізаємо полоску від камери та надіваємо її на дренаж:

Після чого встановлюємо коврик та насолоджуємося надійною фіксацією дренажа.

Схожі записи