🛠️🪣Заміна сальнику КПП(піввісі). Діагностика підвісного підшипника приводу. Заміна ущільнювачів корпусу масляного фільтру.

   Настав час чергової вільної суботи, щоб зайнятися питаннями з авто.

  План на сьогодні:

• Заміна сальника півосі правого приводу – майже текло, не гарно виглядало.

2. Заміна підвісного підшипника – можливо, саме він викликав шум під час їзди та вібрацію.

3. Заміна ущільнювачів корпуса масляного фільтра – підтікання на місці затяжного болта корпусу.

Заздалегідь придбав:

• Підвісний підшипник півосі (NSK 6007DDUC3) Англія – 348 грн.

2. Комплект сальників корпуса масляного фільтра (AJUSA 77002100) Іспанія – 160 грн.

3. Датчик тиску масла (ERA 330698) Італія – 450 грн (лежав із запасу після діагностики на СТО).

4. Сальник КПП (Nissan 35342-OOQOE) – 452 грн.

Коробку викинув. Думав що сфотографував😞

Всього: 1510 грн з доставкою.

Розбирання та дефектування:

Спочатку злили масло з КПП. Воно пропрацювало з моменту купівлі авто лише 8000 км, але вже добряче потемніло. Вирішили ще 8 000 км на ньому проїхати – нехай промиє коробку як слід. А вже потім замінити на гарніше масло та катати 60 000 км. Записали, під приціл!🙂

  Далі, знявши колесо, розкрутили та поскидали багато чого (немає сенсу все перераховувати). Витягли правий привід у зборі.

  Огляд підвісного підшипника:

Стан добрий, міняти не було потреби – залишили як є. Шруси та їхні пильовики теж перевірили – усе в нормі, будуть ще довго служити.

  Сальник півосі:

Зняли старий, поставили новий.

Якість старого була відчутно краща за нового, але через те, що він вже трохи «сопливив» і мазав усе навколо, замінили. Усе встановили назад, як із заводу, та перейшли до двигуна.

Гарно то як🙂

Ремонт зверху:

   Тут вже було все заляпано моторним маслом – і стартер, і компресор кондиціонера. Масло текло аж по нижньому патрубку радіатора.Тільки генератор, як справжній щасливчик, залишився сухим!

  За допомогою тріщітки та головки на 19 відкрутили корпус разом із масляним фільтром та датчиком тиску.

З корпусу витягли металеву втулку з отворами для масла та замінили всі гумові кільця: одне було порване, інше – ціле, але вже схожі на пластикові.

Добре, що вчасно полізли – не дарма їли борщ із салом!

  Замінили кільця, датчик тиску масла, щоб туди вже не лізти та ще одне велике ущільнювальне кільце на торці корпуса.

Номер на старому не видно. Видно тільки отвір для мабуть аварійного скиду тиску.

З горем пополам поставили все назад. Матюків було багато🙂.

Фінал:

За роботу взяли 1000 грн – адекватна ціна за дві години копирсання у бруді. Головне, що все, що потрібно замінили, а підтікання ліквідували і протерли.

Тепер залишилося тільки спостерігати👀.

Бажаю всім чистих двигунів і КПП, а також поменше сюрпризів від вашого авто!