Заміна радіатора опалення

Коли похолодало , то прийшов час до опалення,  то почав помічати за солодкий запах с дифлекторів і дуже помітно на антифриз. Но помимо цього було зі сторони водія тепло є , а зі сторони пасажира холодним дує. Добре щьо не повівся на промивку ... 

На вихідних почав розбирати і добиратися до радіатора опалення. На все потратив зі своїми можливістю один день. 

• злив рідину (антифриз)
• зняв нижню частину пластику (під водіем)
• Зняття рулевой колонк
• Відключення всіх фішок бід блоків 
• Ну і відкриваєтся доступ до само радіатора . Трубки до самого радіатора завольцовані і легко розгинаюттся за допомогою плоскої викрутки або щось інше тонке .

Так, трохи є дискомфорт і потрібні навики гнучкості. Ну і дістав радіатора,  а там він забитий мачмолой , та одна сота текла .

Ну після цього почалась пошуки радіатора. Нових практично немає , як немає , є , але ціна .... так вот варіант авторозбір. Знайшов варіанти і тут стовкнувся с тим щьо  іх буває два варианта радіаторів , рест и дорест. Ну як завжди бувє взяв один , він не підійшов , другий , во... це він підходить (коли прийшов зі старим радіатором ) . Хочу радіатора із разборки,  то він в гарному стані. Соти чісті , трищін немає , короче забрав .

Почав зворотню збірку , по дорозі купив нові кільця ущільнення для радіатора , бо старі булі продавлені да і рекомендовано нові ставити . Трубки з радіатором завольцевал с помощью тонких і не великих пасатижів. Як все зібрав рольову колонку , все підьеднав, новий антрифріз залив, пішов процесс запуску моторога і слідкувати.  Після того як скинулись оберти прогріву,  пішло тепло с дифлекторів , с права і ліва . Повністю вигрів авто до робочої температури , різниця стала великою , вихід с дефлекторів стала доходить до 79 C°. Результатом мене здивував . 

Клімат вистав 27° і цього достатньо,  бо 32° дуже жарко стае в салоні .