Skoda Fabia Combi Mk2 Новий генератор, обслуговування стартера, повторна заміна АКБ | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Всім привіт!)

Хочу об’єднати даний запис про стартер, генератор і АКБ.

Вся історія почалась з втомленого рідного акумулятора зимою 2019-2020 роках.

Одного з ранків машина в мороз -15-20 градусів не завилася, прикурили іншим авто, і дав машині підзарядитися, після чого поїхав до людей що займаються акумуляторними батареями. Після перевірки майстер сказав, на себе бере стартер при запуску двигуна, раджу зробити йому обслуговування, і можливо вам вистачить ще на цю зиму вашої батареї…

Вирішив зайнятись стартером коли потепліє, а акб все таки, заміню, не дуже подобається гратися в мороз з прикурюванням, мерзнути і так далі. Встановив Б/В 73 Ah AGM (2015 року оригінал), який мені залишив знайомий з свого авто, він його замінив по причині, що перестав працювати Старт-Стоп.

Встановив його, і крутить гарненько.

Якось літом був вільний час (11 травня 2020 рік, пробіг авто був близько 230000 км), вирішив покрутити авто, згадав що потрібно глянути до стартера.

Знімаємо, розбираємо, і робимо профілактику.

По стану стартера все добре, крім одного, підшипник передній був геть сухий, важко було його прокрутити. Перемив його вд-шкою, і перемазав мастилом Mobil Mobilgrease XHP 222 для підшипників. Все зібрали, встановили на авто, робимо перший запуск.

Як легко і тихо вона завилась, ось що робить перемазаний підшипник…

Той самий підшипник який був сухий

Було повторно зроблену дану роботу (10 січня 2024 року пробіг авто 300430 км) і по стану можу сказати що він ще міг поїздити, але розібрали, то перемастимо його знову. Різниці першого запуску після профілактики вже не було такої як в 2020 році.

Тепер по генератору.

Добралися руки і до нього (7 грудня 2020р, пробіг авто був близько 246000 км) був шум від підшипників.
Замінили підшипники, муфту (шків) і контактне кільце. Регулятор напруги генератора залишили, бо не було в наявності. По ремонту була складність тільки з муфтою, залипла на валу, прийшлось її різати і збивати зубилом. Що потім стало заміною генератора на новий, но все трохи пізніше…

Одного дня було виявлено дивну поведінку по електриці в салоні авто (що саме вже не пам’ятаю), що стало причиною звернути увагу на заряд АКБ, і що ми бачимо, він менше 13 вольт. Думаю вже зносилися щітки генератора (це та сама запчастина яку не замінено минулого разу). Знімаємо, і везу людині, яка займається ремонтом стартерів і генераторів. Через пару годин дзвінок, і чую вердикт, щітки на заміну, підшипники ще норм, і головне це биття валу, сказали що заміна муфти вирішить дану проблему. Подумавши над биттям валу,прийшов до висновку що це сталось від минулого ремонту, коли збивав її зубилом. Сказав майстру що буду ставити новий генератор, то робимо дешевий варіант, щоб поїздити поки приїде новий генератор. Перед тим як ставити, вирішив перевірити сам вал на биття, зняли муфту і прокрутили вал і бачимо те саме биття. Рішення по заміні думаю зроблено правильно…

Через день приїхав, і робимо заміну. Все працює, все ОК…