з 2025 року вже важко пригадати всі деталі, але я все ж спробую.
Машина була придбана з очевидним дефектом системи турбонаддува. Також очевидним був на перший погляд жахливий стан зʼєднання повітрянного патрубка від інтеркулера до заслонки. Щось там було перетерте, щось намотано ізоляц. стрічкою. Ну і відчутно було, що все це НЕ герметично. Турба раздувалась не з першої спроби натискання на педаль газу. Треба було кілька разів даванути, і тоді вона давала під сраку. З цим вирішили розібратись пізніше (Так ми думали, коли оглядали її при купівлі).
Тому! за два місяці експлуатації. Зʼїздивши в карпатци (після відновлення бамперу),
я зрозумів, що пора.. пора зайнятись наддувом. Вже не памʼятаю де купив бв патрубок за 2к грн, перекрутив датчик зі свого на новий, встановивши все файно, я виїхав і зрозумів, що ніц не змінилось.
Це означало, що проблема все ж таки в турбі. На тому бажання лізти глибше розбиратись в мене відпало. Вирішив довести до ладу всю дрібноту.
І да. рівно за 2 місяці після встановлення назад бампера, я його гранесенько пропоров на дачі стирчащим в траві залізним кутиком (я обіцяв, що він буде страждати далі)
Нижче опишу ті роботи, які зробив після придбання авто і до початку повномасштабки:
Підʼєднав живлення з центрального плафона на стелі. Знайшов в ньому плюс, який зʼявляється, коли відкриваєш машину, і зникає, коли її замикаєш.
Ну і трошки фоток за цей період
Колотушка не зникла, але її можна ігнорувати, турба не дує, але іноді дує, колеса спускають (вся права сторона) - бо диски треба рихтувать. Ось в такому стані я закінчу цю історію :)