M57 проблемы с топливной аппаратурой. Вибрация на холостых оборотах

За короткий промежуток времени владения сием аппаратом я не успел даже расходники сменить как приключилась беда. Собственно о беде:

Заправлялся только на заправках WOG(заправил дизель+). В один прекрасный день успешно доехал на работу, а в обед как выехал на СТО на сход/развал почувствовал сильную вибрацию на холостых. Это даже не вибрация была, а тряска. Трясло так как будто я страптивого жеребца пытаюсь обуздать.

В тот же день было сделано(отдельная благодарность моему диагносту windel):
— подключали диагностическое оборудование, топливные коррекции — по одной было +7, по двум другим по -3,5.
— в мозгах висит ошибка по холостому ходу с периодичностью возникновения в 51 и, как я понял из логов, то подобная проблема уже всплывала 5К км назад, но как она была решена — я не знаю.
— прогнали тест в DIS по определению относительной компрессии(дабы исключить теорию о прогаре поршня/клапана) — тест был успешный! Механическая часть — в норме.
— во время того как ехал с работы на стоянку, после прогрева до рабочей температуры вибрации полностью пропали, на светофорах все было в норме, но по приезду на стоянку я сразу не глушил, подождал и вибрация начала появляться и постепенно нарастать. Так же слышен цокот(не металлический) в районе 1 форсунки.

Автомобиль отогнал с работы на стоянку и 2 дня вообще не тревожил. За это время приехали все фильтра и я решил начать с замены топливного фильтра:

Далее выехал после 2-х дневного простоя.
До выезда поменял топливный фильтр (был какой-то WIX поставил Knecht(Mahle)) и залил 20л. свежего дизеля на Окко.
Когда завелся, сначала были небольшие намеки на вибрацию, но быстро пропали, покатался — все норм, вибрация не проявлялась(возможно дизелек просрался). Проверили коррекции и та что была 7 стала 3,5 (но это все равно много).

После этого было принято решение поехать на родную Полтавщину и решать до конца данную проблему уже на месте и своими силами. Машинка успешно прошла 400 км.

В скоре проблема была успешно решена. Работу проводили самостоятельно с отцом в гараже. Для этого было сделано следующее:
1) Попытались снять форсунки, вышли только 1 и 4 (не было нужного съемника). Увидели что они все не затянуты и видно было вмешательство до нас;
2) Форсунки были возвращены на место, установлен коллектор. При заводе появился дым из-под первой форсунки, вырвало обратку, сломав пластиковый тройничек(видать не до конца вставили);
3) Сняли 1-ую форсунку(она снимается без снятия коллектора) и отправили на стенд — все в норме, обратка так же в норме;
4) Зашарошили мелкой наждачкой посадочное место;
5) Установили и затянули все форсунки;
6) Все наладилось, коррекции укладываются в 2 и машину больше не трясет. Расход упал по городу до норму 9-10л. но на траче чуток завышен — стабильно 8 показывало.