"Гирлянда" по DSC или когда твоя BMW тебя нагло обманывает

Итак, начнем с проблемы — это горящая "гирлянда" с набором скорости. Проблема была присуща с покупки авто, поэтому предполагаемая причина возникновения была не ясна. Катался 2,5 года, при этом то пробовал свои догадки, до снова х** забивал.

Проявлялась ошибка при наборе скорости свыше 35-40км/ч

Ошибки в "мозгах" при этом были следующие:
— Preassure Sensor (Offset)
— Break Light Lights Plausibility

Собственно, судя по ошибкам, машина говорит о правдоподобности показаний датчика давления и датчика степени усилия на педаль тормоза. Логично следующими шагами: заменить датчик давления в блоке ABS и проверить/откорректировать датчик на педали тормоза. Что я и сделал.

Ошибка изменилась на:
— Plausibility precharge pump

Что говорит о неисправности подкачивающего насоса(находится слева у "стакана"). Но при активации его было характерно слышно его работу.

Да и насос это не частая болячка этого кузова, как "мозги" блока ABS.

Начали грешить на блок ABS. Подкинули мозги с рабочей машины, у меня те же симптомы, на машине-доноре с моими "мозгами" все ОК.

После этого понеслась:
— 100500 раз прокачивание системы DSC по TIS-у
— замена подкачивающего насоса, снова прокачка
— замена полностью блока ABS с сборе(грешил тогда на какой-нибудь клапан гидрочасти самого блока + на жаре летом мозги "поплыли" тоже частая проблема, т.к. блок находится близко у выпускного коллектора) и снова прокачка.

На будущее установил оригинальный тепловой "экран":

Далее снова забил, но гирлянда приедалась время от времени, отвез на сервис с проблемой, на сервисе за 3 недели успели только несколько раз прокачать еще систему да поменять еще раз подкачивающий насос(уже 3й по счету). Результат — гирлянда осталась.

Отвлечемся на минутку и согласно TIS-у выясним предпосылки возникновения проблемы, для этого необходимо соблюдение 3х параметров для самотестирования системы:
— скорость свыше 35км/ч
— крутящий момент свыше 100Nm
— обороты выше 2К

Спросите накой хер такое насилие над говном Василия? Все очень просто, баварцы решили добавить лишний насос для проверки правдоподобности показания датчика давления что в блоке ABS и который включается при соблюдении выше изложенных параметров и таким образом машина самотестирует DSC.

И тут, когда все исполнительные элементы уже были поменяны кроме вакуумника и ГТЦ, на главный тормозной я начал грешить после того как изучил схему системы и поменял все остальное:

Да и впрочем на англоязычном форуме надкнулся на описание автором проблемы один-в-один как у меня, где автор так же поменял все компоненты и в итоге с заменой ГТЦ все излечилось.

Делее покупка на разборке ГТЦ в сборе с вакуумом ---> замена ---> вздох с облегчением --->
ЗАНАВЕС!

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫЯВИТЬ ДАННУЮ ПРОБЛЕМУ:
— заходишь через INPA в блок DSC
— в аналоговых показателях есть шкала давления в системе, находишь ее(жаль у меня фотки не осталось)
— нажимаешь педаль тормоза, смотришь появляется ли давление(таким образом проверяем датчик на исправность)
— заходишь в раздел "Активация" и принудительно запускаешь подкачивающий насос
— выходишь из режима "Активация" и пока работает этот насос(времени для этого достаточно) заходишь обратно и смотришь на шкалу давления — при исправном ГТЦ должно показывать там значение 9-10, если такая же неисправность как у меня с ГТЦ — там будет 0.

P.S. передать как я был счастлив после фикса этой проблемы словами невозможно))
Что послужило причиной выхода из строя ГТЦ — неизвестно. Как теория — это забившиеся дренажные отверстия что приводило к "купанию" вакуумника и ГТЦ.