Запись 2. История модели и моей машины.

Изучая историю появления модели, я понял, почему раньше не обращал на нее внимания.
Дело в том, что вначале появился кузов W111 в 1959 году. Эта машина имеет с моей (кузов W110) общий кузов от багажника до моторного щита. Отличается в основном только передней частью (смотрите картинку).

Тип W111 выпускался с шестицилиндровыми моторами и имел вертикальные фары, более длинный капот и крылья, хром снаружи и люксовую отделку внутри (сейчас его ставят в ряд S-классов).
Моя же машина появилась как производная для "более широких масс населения" с 4-цилиндровыми моторами, простым салоном, с меньшим количеством хрома и передней частью с круглыми фарами (крылья похожи возле фар на ГАЗ-21).
Машина была показана на Франкфуртском автосалоне в 1961 году и выпускалась до 1967 года (с промежуточным рестайлингом в 1964 году). Моя машина выпущена 31 мая 1964 года (за 1 месяц до рестайлинга).

Теперь о моей машине. Точная история мне неизвестна, но продавец говорил, что машина была привезена в начале 90-х в Украину из Польши практически в идеальном состоянии. Это подтверждает и тот факт, что комплектация очень похожа на комплектацию ТАКСИ (рассказал друг Володя, который автоисторик). Дело в том, что после событий 1980 года в Польшу завезли очень много таких машин из-под такси из Германии (где эти машины массово менялись на W123) — для использования опять же как такси.
Затем машина верой и правдой служила в Сумской области, возила людей и мммннооогооооо мешков картошки в багажнике, пока не подгнила. Потом ее латали, еще латали, потом латали как смогли, потом подваривали …В общем, пока ее не купил я.