Запись 3. История модели-2.

Немного теории по машине.
Решил описать эту часть, поскольку сам сейчас копаю детали – мне это интересно во-первых, а во-вторых – нужно продумать все детали, поскольку моя машина дорестайловая, купленный донор – рестайловый, а двери вообще от люксовой версии 230S.
Сначала о том, в чем же разница (в этой теме фото из сети, поэтому заранее прошу прощения за качество).
Рестайлинг или фейслифт современных Мерседес-Бенц (по крайней мере — последние 30 лет) проводится с целью (первые две картинки — дорестайл, третья — рестайл):
1. Оживление интереса к модели у потенциальных покупателей (учитывая моду, изменения на рынке и т.д.)
2. Устранение некоторых просчетов и недоработок у выпускаемой модели с учетом выявленного в процессе эксплуатации.
Ранее о п.1 меньше думали, хотя уже на «малом heckflosse» в процессе рестайлинга была произведена смена торгового обозначения:
например, дизельная версия «190Dc» стала называться “200D”, а бензиновая «190с» — «200». Кстати, буква «с» на дорестайловых версиях присутствовала наследственно от Понтонов (там были «а» и «b», но это отдельная история…)
Касательно усовершенствования конструкции:
1. На ранней версии была не очень хорошая вентиляция салона, вследствие чего в сырую погоду запотевали окна (знакомо, не правда ли, по ТАЗам). Поэтому на рестайловой версии на стойке С появились вентиляционные отверстия для вытяжки, закрытые хромированными декоративными накладками. У меня их нет.
2. Красивые поворотники на передних крыльях, позаимствованные у Понтона, не обеспечивали достаточно информации другим водителям в связи с увеличивающимся трафиком. Кроме того, в Европе как раз приняли новые ПДД, согласно которым у каждой вновь выпускаемой модели должен был быть большой поворотник, хорошо видимый спереди. Поэтому у рестайловой машины под фарой всегда размещался поворотник или поворотник с противотуманкой (в таком же корпусе, но с разделением на две части), в зависимости от оснащения с завода. Плюс – габаритный свет был перенесен с фары в этот фонарь, поскольку он присутствовал теперь всегда. Это заказывалось опционально. А на дорестайловых машинах под фарой можно видеть противотуманку или вообще ничего (это также при комплектовании с завода). Круглые противотуманки, размещенные ближе к решетке – как правило, дополнительная установка. Но они также были в двух версиях: с креплением на бампере (это точно самостоятельная установка) или с креплением к кузову выше бампера (это установка с завода для некоторых стран или самостоятельная). У меня под фарами ничего не будет, как и положено по карте данных. В бампере есть отверстия под крепеж противотуманок, — значит, будут на бампере. Хочу сделать как-то «поворотник» спереди из соображений безопасности, пока додумался только до скрытого размещения лампочки в противотуманке – что-то наподобие фары W210, чтобы не нарушать оригинальность.
Кстати, поворотник с верхней части крыла после проведения рестайлинга убрали.
3. Многие пишут об увеличенном количестве хрома на авто после рестайлинга, но одно знаю точно: до рестайла на плавниках сзади хром есть, после рестайла – его нет. У меня есть.
У w110 не должно быть хрома на боковине, по верхней части задних крыльев – это удел старшего S-класса, но он должен быть на порогах. Двойные бамперы – также для старшего S-класса, по крайней мере до рестайла (встречал информацию что на 230-м W110 могли быть двойные бамперы как опция !).