Запись 4. История модели-3.

Продолжим.
4. Также незначительно отличались задние фонари. Кстати, в задних фонарях есть интересная штука (по крайней мере для меня!): при включенных габаритных огнях подсвечивается багажник через прозрачное окошко в тыльной части фонаря. У меня есть и те и другие – посмотрим по состоянию…

5. Тормоза. С середины 1963 года (так называемый «малый рестайлинг») появились передние дисковые тормоза с усилителем. У меня именно такие установлены.
6. На дорестайловых машинах устанавливались 13-дюймовые диски с, как правило, одинарным центральным колпаком (встречал оригинальные варианты с составным колпаком, но пока не разобрался как это заказывалось и от чего зависело).

На более поздних машинах были варианты дисков 13 и 14 дюймов с одинарными или двойными составными колпаками. У меня диски есть на 13 дюймов (уже прокатаны и загрунтованы) и составные колпаки к ним (которые нужно еще хромировать и красить центральные части). Переход с шин 13 дюймов на шины 14 дюймов был обусловлен необходимостью получить лучшую устойчивость (шины с более низким профилем) и начинавшимся переходом на радиальные шины. В связи с чем у меня будет проблема найти нужные шины (мечта — желательно, конечно, радиальные, с высоким профилем, на 13 дюймов, да еще и с тонкой белой боковиной). Но ценник на них – в стратосфере!
7. Интерьер. Учитывая то, что W110 был сделан фактически из W111 путем упрощения и удешевления, как более бюджетная модель, то получилось следующее:
— обивка сидений, как правило, заказывалась проще: ткань и кожзам (хотя под заказ можно было заказать кожу)
— отделка деревом (шпон) была только на передней консоли. Никакого дерева вокруг окон и на подоконниках!
— обивка дверных карт – кожзам. Особенность – никаких кармашков на дверях. Все что можно встретить в интернете – последующая доработка, насколько мне известно, с завода кармашки появились только на 114/115. Кстати, сами карты очень похожи на «жигулевские» — картонка с наклеенным кожзамом. Встречал информацию, что был возможен правый карман в последний год выпуска – пока не проверено.
— ручки открывания дверей на дорестайловых машинах были взяты от простых Понтонов. После рестайлинга они немного изменились (а в последний год выпуска бывали и от 113/108/109 (!)).

— на простых ранних вариантах не должно быть заднего подлокотника (это была опция). У меня его тоже нет, а спинку заднего сиденья с донора (с подлокотником) я выбросил (не смог забрать по весу и объему)
— на моей машине был черный руль, на доноре — белый. Хочу белый восстановить. Пока нашел противоречивую информацию: с одной стороны, пишут, что на 190Dc, ставился только черный руль, а другие – белый руль был опцией и ставился за деньги на богаче укомплектованные машины.

Я еще не решил касательно мелочей по салону, поэтому это будет тема для отдельного обсуждения и решения (подбор цветовой гаммы по салону), пока отложим.

Это основное – я попытался обобщить собранную мной информацию, как базис для восстановления. Есть еще очень много всяких тонкостей, которых коснемся позже.