Запись 5.Перегон в гараж и изучение купленного аппарата.

Итак, вернемся собственно к машине.
Затем была поездка в гараж (изначально машина стояла на стоянке на работе), оставившая неизгладимое первое впечатление: невероятная плавность хода с немного подруливающей задней частью (но как-то комфортно, неразболтанно, не было ощущения убитости подвески).
При заезде в гараж оторвал всю выхлопную трубу (она была варена-переварена из ржавого металлолома), а я зацепился за высокий порог гаража. Поехал на автобазар поиздеваться над продавцами выхлопных систем (купить всю трубу именно на мою модель, а серьезно думал варить нечто похожее из имеющегося в продаже на базаре) и каково было мое удивление, когда мне предложили за 2 недели привезти все нужное из Польши и по приемлемой цене (продавцы сами удивились). Позже я узнал, что такие машины в свое время служили в Польше в такси.
Весной я поставил выхлопную, завел машину и перегнал для осмотра на предмет восстановления.
выглядела тогда машина так:

Внутри машины был дешевый КАВРОЛИН (это материал, под которым даже летом сохранялась влага и гниль). В панель приборов кто-то пытался врезать магнитолу (ох и врезал бы), а под панелью и на задней полке были обнаружены дешевые динамики …

Под двумя чехлами спереди были обнаружены сиденья от 114/115 кузова, а сзади — родной диван
Обратите внимание на обивку дверей. Естественно, родного там ничего нет, на ДСП были приклеены самодельные тканевые накладки.

И на следующий день после этой фотосессии машина подверглась тщательному осмотру специалистами. Но об этом в следующий раз …