Запись 6.Детальный осмотр кузова и приговор.

Привет всем, продолжу свой рассказ.
На следующий день автомобиль подвергли осмотру на предмет "чего нужно делать по кузову".
Вердикт просто убил наповал: кузов в общем крепкий, но задних арок нет, передних почти нет, передние крылья во многих местах проржавели, был удар в правую фару и из-за плохой рихтовки правая часть машины примерно на 1 см короче левой, днище на 2/3 от тоннеля целое, двери ржавые внизу и уже ремонтировались, поэтому с ними будут сложности.
Пороги …
Пороги снаружи были самодельные "аэродинамические", приварены к антикору и воздуху, кое-где к остаткам металла ГАЗОСВАРКОЙ ! Естественно, от газосварки все вокруг «повело»…
После того, как прошли болгаркой по стыку порога с днищем, отвалился большой пласт антикора, вылилась вода (летом, в жару) и высыпались остатки внутреннего короба. Это был шок! Взору также предстало коряво поваренное и "поведенное" днище… В общем, опытные рихтовщики сказали: продай и забудь. Но я ведь влюбился уже…

Мой траур длился неделю и как раз одновременно с этим мне предложили забрать машину, поскольку она мешала (несмотря на предварительные договоренности о ремонте – они просто потеряли к ней интерес из-за предстоящих сложных работ) и я встретил своего давнего знакомого, после разговора с которым решил: машина будет !
Договорился на работе насчет хранения еще на 2 недели, сам вечерами разобрал ее и перевез все снятые детали в гараж, а затем перевез уже на эвакуаторе и кузов с мотором на мостах с рулевым управлением. Во время разборки тщательно осмотрел машину и записал, чего надо однозначно менять (советовался с рихтовщиками, а они в это время крутили пальцем у виска). Затем при помощи интернета нашел в Германии "книгу по ремонту для сервисной станции" и каталог ЗПЧ и с помощью друзей все это приобрел. Во время штудирования интернета неплохо подтянул технический немецкий, поскольку много приходилось читать.