Запись 11.Опять в поисках кузовного ремонта.

Продолжу свой рассказ.
Спустя некоторое время встретил я своего знакомого Дмитрия с Березняков (того самого, который посоветовал мне первого рихтовщика), пожаловался на жизнь, машина, мол, стоит в гараже без движения… (а он сам человек уникальный, есть своя СТО + увлекается немного ретро-техникой — восстановил Чайку, на тот момент делал очень интересный проект на базе Мерседеса).
А он и говорит, набери меня через 2 недели, что-то придумаем. Позвонил, встретился с его рихтовщиком (классным рихтовщиком, смотрите фото далее!) и еще через 2 недели, в январе 2008 машинка на эвакуаторе отправилась на Димину СТО. Дмитрий предупредил — время-деньги и делать будем быстро, до месяца, поэтому готовь деньги. Они не знали за что зацепились…
В общем, машину я забрал приблизительно в мае. Проделали огромнейшую работу, я не все смог сфотографировать из-за занятости на работе, но при виде некоторых вырезанных мест я спрашивал: "Это можно восстановить?" В принципе, я просто им доверился… (как позже оказалось – не зря: именно у них через много лет проводилась серьезная операция Волку).
Сначала подняли на подъемник, все осмотрели, сделали надрезы в некоторых местах, в других – само отпало. Пригласили меня, все показали и сказали… сделаем!
Вырезали полностью пороги (как я ранее уже писал, они уже ранее варились, причем конфигурация была придумана самостоятельно). И чтобы не нарушить жесткость кузова, сначала один полностью сделали, потом второй. Наружные части поставлены оригинальные, заменены поддомкратники (также оригинал, новые). Для ремонта некоторых внутренних частей были куплены на разборке некоторые части днищ от нескольких порезанных Мерседесов (в основном 124). С помощью этих деталей удалось отремонтировать внутренние детали сложной формы. Также был куплен листовой металл, из которого также вырезались латки – в основном по днищу. Одними из сложнейших мест для ремонта стали основания центральных стоек. Они достаточно высоко были поражены ржавчиной, а учитывая их конфигурацию внизу и необходимость точной установки, для меня это казалось нереальным. Но, вроде бы справились. Вварили арки задних крыльев, это видно на фото. В остальном задняя часть, в принципе, более-менее живая.