Запись 12. Продолжение кузовного ремонта.

Затем перешли к передней части. Немного пришлось потянуть и доварить (заменить в передней части) передний правый подкрылок (я писал ранее, что в этом месте машина ранее была повреждена и не вытянута). левый подкрылок удалось найти в Германии новый, оригинальный.

Затем сварили радиаторную рамку, переднюю балку. Я очень переживал за передние крылья. Попробовал найти в Германии или Польше более-менее живые, но безрезультатно. Поэтому крылья почистили, подварили, заварили ненужные отверстия (вырезанные под волговские поворотники). Фактически восстановили все, кроме дверей. Собрали консилиум по поводу последних и посоветовали найти в лучшем состоянии. По крайней мере – попытаться, поскольку они уже восстанавливались (видно доваренные ремонтные вставки), неизвестно кем и когда, а главное – насколько качественно.

Машину я забрал и поставил в гараж с надеждой через полгода отдать кузов в малярку, но череда событий: рождение второго ребенка, кризис 2008-2009 года и семейные проблемы, перешедшие в катастрофу, поставили на этом троеточие…

А работы предстоит немеряно.
Пескоструить нужно все детали подвески, кардан и много чего под днищем, диски колесные и т. д. чтобы затем покрасить в черный цвет (здесь ранее я выкладывал фото переднего и заднего мостов донора — на машине все такое же ржавое — так собирать нельзя ).
Мотор родной стоит в гараже, его нужно разбирать и смотреть. Точно знаю одно — нужно будет делать капиталку ТНВД, поскольку он переливал нещадно (я ведь ездил на машине ). Мотор, скорее всего, также полностью пойдет в переборку.

Коробка вроде бы нормальная, может, ограничимся только заменой масла и внешних резинок — посмотрим.
И это только продолжение начала…