Запись 1. Покупка и оценка состояния

Итак, появилось настроение написать бортжурнал, поэтому начну свой рассказ. «Подсел» на тему Е500Е я случайно: в интернете весной 2009 года наткнулся на ссылку на реинкарнацию (предполагаю, о ней знают все) практически в самом начале и с нетерпением за ней следил, «сопереживал» восстановлению. Сопереживал, поскольку некоторое время назад столкнулся с непростым процессом реставрации заколхоженного W110 (пока проект приостановлен, это другая тема…)
Параллельно начал изучать «тему волков» на зарубежных форумах, интересно оказалось!
А потом, как-то поздней осенью 2010 года вышел из офиса и увидел «подделку под волка» (это я так сразу решил, поскольку передние крылья были широкие, а бампер – обычного 124). Потом выяснилось, что на этой машине приехал мой сотрудник, случайно купивший ее где-то и решивший продать, поскольку «есть технические проблемы, а денег нет ». Открыли капот – V8, я на номер кузова – 124036!
«А что за бампер?» — спрашиваю… Ответ, как это часто бывает: «ХЗ, так было…»
На следующий день пробил по всем базам – чистая, с оригинальными документами! И продается! Взял ключи, проехал… и пипец – все мои устои и правила пали прахом (автомобиль на каждый день должен быть универсальным, практичным, легко и недорого обслуживаемым, надежным и выносливым, относительно проходимым…) – ХОЧУ! Позвонил давнему товарищу — проконсультироваться, просмотрел еще раз «реинкарнацию» и загнал машину на осмотр на официальное СТО Мерседес-Бенц в Киеве. Вердикт: кузов ровный, не битый, за исключением некоторых проблемных мест. Небольшой удар в заднее левое крыло – слегка согнутый и позже подгнивший левый задний лонжерон. Следствие этого также – выгнутое наружу левое заднее крыло. Также во время осмотра выяснилось почему нет оригинального бампера – он был разбит, слегка согнута передняя балка посредине (которая под бампером) и подогнута рамка радиатора. Лонжероны целые, передняя балка и задний подрамник практически идеальны, геометрия по осям – в норме. Кузов был перекрашен, причем ужасно. Салон, можно сказать, в норме. Но руки приложить есть к чему… Но ВОЛК! С ровными документами! Через неделю он был мой!
Еще через три дня я загнал машину к товарищу на его СТО (у него был Е500 ранее и большой опыт…) для более детальной диагностики. Еле доехал до СТО – оформлял машину в декабре, в мороз, а потом наступила оттепель – мотор работал попеременно на 4-6-8 цилиндрах. Результат детального осмотра меня убил напрочь – ездить нельзя! Первое подозрение на лопнувшую переднюю правую пружину подтвердилось. Но это было только начало: «умельцы» (б… п… … …) поставили справа нижний рычаг от обычного 124 + тормозной суппорт от него же (и вколхозили же !). Обе подвески – убиты, задние амортизаторы не работают (гидросистема задней подвески вообще заглушена), пороги и отверстия под домкраты – на удивление целы и почти без ржавчины. Местами очаги коррозии на крыльях, арках… места под аккумулятором и ниша запаски в ржавчине, но живые (ниша еще и смятая наездом на бордюр). Передний бампер от обычного 124 был натянут как стринги на большую ж… . Его сняли для детального осмотра передней части и уже не смогли поставить на место (опасались что треснет), да я и не хотел. Нашел позже на разборке б/у от Е500…