Запись 2. Продолжение описания состояния машины после покупки.

Еще немного по кузову. Вся морда из-за небольшого удара ранее не правилась, не было необходимости. Но все же нужно было все выровнять по уму переднюю балку, крылья… Но у тех «мастеров» руки выросли с другого места. Поэтому подровняли как смогли. В результате «регулировок» левое переднее крыло оказалось сдвинутым назад, а водительская дверь – вперед и последняя начала тереть своей листвой о листву крыла при открывании. Естественно, все зазоры поползли… И так далее. По всему кузову – мелкие коцки, на арках – слегка слущенная краска, но металл еще живой. На дверях когда-то были ветровики, сняты были с краской. Решетка «под Авангард» — разломанная и утоплена глубже в гнутом капоте, утеплитель капота отпадал и частями просто лежал на моторе. Воздуховоды мотора – новейшего типа «люминиевый строитель»…
Салон. Первое впечатление – очень грязно ! В общем – состояние на твердую тройку: есть проблемы, повреждения обивки, треснувшая водительская карта, трещины на дереве на центральной консоли… Но самое главное: колхоз с музыкой: в заднюю полку были врезаны 4 динамика: 2 больших овальных в места, куда должны ложиться подголовники (они были отключены и заблокированы в верхнем положении, а сама кожа на них «погрызена») и 2 круглых в месте крышки аптечки (она была оторвана и валялась в багажнике). К ним подходили тонюсенькие проводки, «соплями» висевшие под полкой в багажнике. Но самое страшное: под все это был грубо прорезан и отогнут металл задней полки! Еще периодически издавал звуки динамик в правой передней двери (лучше бы он молчал). Магнитола стояла штатная, кассетная! Антенны нет (хвостик на крыле- это больше пластиковая заглушка, чем антенна, хотя провод подсоединен). Задняя шторка как и подголовники, отключена, полностью сломана (и направляющие и полотно).
Люк не работает, а на его уплотнителе снаружи – следы краски… Щиток приборов частично не работал (правая часть приборов), замок зажигания заедал (позже, во время нахождения на СТО, он заклинил…)
Короче, вердикт мастеров с СТО: общий ценник на приведение машины в порядок превысил сумму покупки примерно в 5-6 раз !
Вот тогда я пожалел о покупке в первый и пока последний раз! Кстати, ответ всем, кто спрашивает: брать или нет какую-либо машину – советы нужно слушать, но решение принимать единолично и жестко – потом остаешься один на один со своим решением. Грустил я недели две, зашел еще раз на «реинкарнацию», почитал информацию от уважаемого Der Hammera и решил: проекту быть! Понимал что это может быть долго и мучительно – но рано или поздно машина будет!
Составил примерный план-график, разбил его на этапы, растянув на несколько лет по мере зарабатывания денег (чтобы не ущемлять семью и достройку дома восстановлением Волка). Также для меня очень важным было решение по возможности ездить на автомобиле, позже оно стало ключевым. Поэтому стандартная схема: сначала разобрать все, сделать кузов, потом – мотор, ходовую и салон (и т.д.), мне не подходила. Первый план выглядел так:
1. Восстановление до состояния «можно безопасно ездить».
2. Ремонт мотора.
3. Ремонт кузова.
4. Все остальное: мелкий ремонт салона, восстановление работы опций (шторка и подголовники, например), музыка…
Но потом все пошло по-другому…