Запись 3. Первый ремонт.

Первое фото – машина на СТО. Здесь как раз видно задние арки (для тех у кого ранее были вопросы и сомнения)
На первом этапе решено было (и сделано):
1. С машины сняли обе оси и мотор. Решили (во всем советовался с товарищем – хозяином СТО) отдефектовать самое необходимое, поставить Волка на ноги (колеса ) и попробовать ездить. Его совет: понравится – идем дальше, нет – продаю и не жалею о частично вложенных деньгах. Для меня это было очень важно, поскольку в свое время была возможность поездить на всех моделях и модификациях Мерседес-Бенц, включая самые новые – от А до SLS. Очень боялся разочарования.
2. Полностью перебрали переднюю и заднюю подвески, поменяли все резиновые элементы, рычаги по передней подвеске, естественно – новые. Задняя гидроподвеска оказалась заглушенной, поэтому решено было для начала просто поставить задние обычные амортизаторы (это отдельная тема, многие, например, вообще отказываются от гидроподкачки). Заодно тщательно проверили все, что позже будет закрыто снизу подвеской при дальнейшем ремонте и отремонтировали, обработали антикором. Собрали всю подвеску, установили на машину.
3. Было заказано и куплено много чего по днищу (в основном новое): крышки бензонасоса, крепеж, заглушки…
4. Мотор. Текло во многих местах – сальники, прокладки. Все проблемное (вкл оба сальника коленвала) поменяли «малой кровью», но осталась главная проблема: нужен капитальный ремонт (давление относительно слабое, немного дымит, кушает масло…) – это решили пока отложить.
5. Купил неновый передний бампер без противотуманок и заглушки (это все было куплено годом позже), покрасили и поставили на место – а он топорщится. На первых фото – вид на фару и крыло – видно, что передние части крыльев были заужены, поджаты вовнутрь для того, чтобы натянуть бампер от обычного 124. Это стало проблемой, поскольку оба крыла со шпаклевкой и выгнуть их до первоначального состояния без покраски не удалось (только немного, поскольку красить не хотелось пока). К бамперу купил датчик наружной температуры («откушенную» проводку нашел замотанную вокруг трубок на подкрылке)
6. С крышки багажника снял спойлер. Остались отверстия… без комментариев… Позже нашел резиновые заглушки и закрыл, чтобы вода не затекала.

На этом я машину забрал и поездил на ней лето и осень. Впечатления были неоднозначные – вся радость от вождения перекрывалась постоянными мелкими проблемами, которые заставляли меня постоянно пересаживаться на боевую лошадку – VW. Мой товарищ Дима меня предупредил еще в самом начале: машина заезженная и пока я не прочувствую ее полностью и не будут устранены все мелкие проблемы, я не смогу быть в ней уверенным и не смогу получать удовольствие в полной мере – и я терпеливо начал «выуживать проблемы».