Запись 4. "Выуживание" проблем.

Уехал в командировку, оставил машину на стоянке возле офиса. Три дня машина простояла и больше не завелась. На эвакуатор – и на СТО: оказалось что надтреснутая ранее крышка одного из трамблеров при охлаждении после сильного нагрева треснула окончательно. Естественно, машина не могла завестись…
В движении периодически загорались разные лампы на панели приборов – «светомузыка 90-х». Электрики сказали – контактная группа. Поменял, помогло частично. Сказали – разбит замок зажигания. Нашли у себя на складе б/у, из двух собрали один. Проблема пропала, но вскоре он заклинил… Купил новый – езжу и сейчас.
Поскольку бампер был неродной, с проводкой «наколхозили»: При включении ближнего света вполсилы включались внутренние фары (у Е500 это дальний свет, у остальных 124 — противотуманки), а при включении дальнего свет на секунду выключался и включались только внутренние – дальний. В наружных горели только габаритные огни. Дальше – больше! При моргании светом перегорал предохранитель одной из фар ближнего света – левой или правой, как повезет. Пару раз остановили ГАИ из-за этого (то одна фара не горит то вторая) – достало (благо решалось легко и на месте за 3 мин – заменой предохранителя)!
Полез туда сам. Моего терпения хватило только повыдергивать проводки-перемычки, служившие основой для вышеизложенной схемы переключения. Фары стали включаться правильно, но проблемы с миганием фарами это не сняло. Отдал машину электрикам на СТО: сделали быстро (я просто оставил на 2 дня), проблему решили, но сильно матерились, когда я забирал машину (в адрес того, кто лазил туда ранее, естественно…)
Например, тогда выяснилась одна проблема, которую я раньше не заметил: у предыдущего хозяина, скорее всего были насадки на выхлопные трубы, которые какой-то жлоб при продаже срезал, но при этом не доварил «свиные хвостики» — выхлоп вниз. В результате, после нескольких длительных поездок летом в жаркую погоду я чуть не спалил бампер выхлопом, бившим прямо в пластмассу бампера. Заметил, когда его «повело» — будет чем заниматься при финальной покраске.
Колеса, которые стояли на машине изначально, были зимние, лысые, 4 шт трех разных типов и двух размеров. Диски – от W210, такой ширины и с таким вылетом, что они терялись в арках. Случайно нашел в интернете родные стандартные «ромашки» в Одессе – купил. Подобрал под них комплект б/у летних шин, откатал сезон… На зиму купил комплект б/у зимних и почти не ездил на них…
Наступила «ну очень снежная киевская зима» и Волк встал на прикол до конца марта 2012 года. Хранить его дома было негде, поэтому примерно с начала января и до конца марта он простоял на охраняемой стоянке, заваленный снегом. Фото с этого периода немного, но уже видно родной бампер без противотуманок и на ромашках.