Запись 5. Пытаемся ездить. 2012 год.

Весной опять начал ездить и изучать машину. На фото – рядом с «боевой подменной лошадкой». Машина, судя по дате выхода с завода (конец 1992 года, хотя по техпаспорту 1993) была дорестайлинговой. Потом ее превратили в Ешку (по крайней мере – переднюю часть). Изначально плохо закрывался капот. Присмотревшись, увидел, что он был слегка подогнут в районе решетки, выправлен и подварен. Как результат, у него была утрачена жесткость. Нашел капот в хорошем состоянии, реснички под дворники (на первых фото видно, что на фарах нет дворников), собрал комплект моторчиков-поводков-дворничков (проводка была замотана возле передней балки), купил изоляцию капота и отдал в покраску. Решетку очень хотелось оставить, поскольку нравился “S600 Look” и начал искать для нее вставку из ламелей. Заодно купил один из воздухозаборников и воздуховоды.

Кроме этого, подтекал редуктор по хвостовику, поэтому поменяли сальник, гайку, муфту кардана, что-то еще… (не помню уже). Кстати, на фото выше машина еще со старым капотом (виден горб на капоте по сравнению с крылом).

Забрал автомобиль с сервиса летом, проездил остаток лета, осень и начало зимы. Уже окончательно определился, что машина нравится и я готов дальше вкладывать в нее деньги.

Очень раздражало состояние салона, несколько раз пытался его почистить без разбора (и на мойках и самостоятельно), но безрезультатно. После того как выпал снег и замерзла колея, машину поставил на стоянку, опасаясь продавить поддон коробки (машина ведь ниже и тяжелее обычного 124, а я живу возле города).