Запись 18. Начало кузовного ремонта. Самостоятельная разборка и перегон.

Продолжим. Под конец сентября машина была частично разобрана. Эту работу я сделал сам в гараже, а частично потому что ее нужно было перегнать на СТО для кузовных работ своим ходом.
Снаружи я снял листву и накладки на пороги, верхние молдинги и молдинги лобового стекла. Заодно тщательно все исследовал.
Внутри – весь салон, включая торпеду, ковры и потолок (кроме люка). Снял дверные карты, заднюю полку вместе со шторкой, всю музыку (оставил только проводку). Все детали при разборке старался сортировать по ящикам, а крепеж – по отдельным кулькам с подписью.
Торпеду снял полностью, щиток приборов подключил и примотал скотчем над рулевой колонкой для перегона. Установил водительское сиденье.
Ну и рассмотрел все подробно, благо теперь можно было и «отверткой краску поковырять»
Предварительный осмотр меня расстроил:
— левый порог оказался с большим слоем шпаклевки, после частичного отковыривания которой оказалось, что так замаскировали его мятость. Посмотрим, что еще будет у него внутри. Там же левая арка и переход арка-порог сильно ржавые.
— вокруг правого заднего поддомкратника сгнил порог и открылась дырка. Все остальные поддомкратники – более\менее.
Как раз подошла осенняя, но солнечная суббота и я перегнал машину на СТО для дальнейшей разборки (примерно 40 км). Ехать на таком конструкторе, конечно, жесть: сквозь отверстия в дверях задувает (температура была примерно +10), шум от дороги отвлекает и уже километров через 10 начинает раздражать, слышно, как плещется бензин в баке, работает бензонасос…