Запись 20. Ремонт кузова -1.

Первым делом мастер взялся за передние стойки. После стоек были навешены все двери для проверки геометрии самого салона (силовой ячейки). При покупке проверил, вроде норм, но все равно было как-то не по себе (особенно после того как мастер сказал, что на крыше шпакля). Слава богу, все нормально — все зазоры ровные. Окончательно подгонка по зазорам будет после установки дверных замков.
Далее перешли к правому порогу: вырезана гниль вокруг заднего правого поддомкратника. Предварительный диагноз подтвердился: все живое — и поддомкратник и весь порог. Необходима замена только вырезанного куска сзади и чуть больше спереди — от поддомкратника до начала порога под крылом. На мой вопрос о небольшой ржавчине вокруг поддомкратника внутри порога меня заверили, что все это устраняется, а дальше вглубь все нормально. Кстати, когда я снял пластиковую накладку в этом месте, то высыпалось грамм 300 песка (между накладкой и порогом), из порога в этом месте вчера еще полведра вычистили :o . Днище в месте стыковки с правым порогом, арками проверено — все ОК.
Правый порог закончен.
Левый порог уже частично вырезан. Заехал на СТО без предварительного звонка и как раз застал мастера за творческой работой с болгаркой . Поскольку наружная часть была мятая-гнутая-шпаклеванная, решено было срезать ее всю. Остатки вы можете видеть:
Внутри все нормально. Небольшие очаги ржавчины легко устраняемы, но при этом наблюдается небольшая коррозия на кронштейнах. Все остальное – нормально (даже «стенка» между порогом и креплением этого гидроаккумулятора абсолютно целая, сухая, с «живой» заглушкой).
Идем дальше: самое плохое место левого порога – вокруг заднего поддомкратника (как я писал уже ранее, здесь был удар. Судя по тому, что ровнялось\выстукивалось все родное – не очень сильный, что не может не радовать). Варилось здесь все не очень качественно, но локально.
Еще поговорил с мастером насчет передней части. Ранее мастер установил левое крыло – по крепежу стало идеально. А вот правое не получилось. Детальный осмотр выявил то, что подогнут назад передний кронштейн крепления крыла к подкрылку. А еще сам подкрылок немного завален внутрь в районе крепления кронштейна капота. Теперь я понимаю, почему скрежетала пружина капота при поднятии его в «вертикаль». При ремонте и покраске подкапотного пространства, когда был снят мотор, на это не обратили внимание, поскольку крепеж правого крыла также был подогнан под кронштейн. Но из-за этого невозможно было выставить зазоры по передней части (при сборке ранее, когда я менял капот). Мастер сказал, что это легко устраняемо (по сравнению с другими работами).
В общем, работа движется…