Запись 22. Ремонт кузова -3. Самое сложное.

Процесс рассверливания занял около недели, и в процессе работы с поперечиной под задним сиденьем решено было заменить и пол под ней. Затем работа немного замедлилась и на какое-то время даже остановилась: мастер занялся несколькими машинами с менее серьезными работами, которые к тому моменту уже «подвисли» на СТО из-за его занятости моей машиной (типа заменить и подогнать крышку багажника W221 или выставить крылья и двери на 164).

Через неделю работа снова закипела и еще спустя неделю уже началась «примерка» получившихся «деталей» к кузову на стенде. Когда я заехал посмотреть и заодно завез новую крышку багажника для подгонки зазоров и окончательного выставления задней панели, все детали уже были «прихвачены», а некоторые уже окончательно приварены.

Следующий этап – проверка выставления всей задней части не только по геометрическим данным, но и по двум идеально правильным деталям, которые влияют на визуальное восприятие задней части: новой крышке багажника и оригинальному заднему стеклу. Также очень важным есть наличие новых оригинальных дверей в смысле того, что можно быть уверенным, что они ровные и правильные.
Затем начнется окончательная приварка всего – очень трудоемкий процесс, предположительно на 7-10 дней. Заглянул, где проходят места соединения деталей и вспомнил почему-то, как роботы варят кузова на заводе, крутясь и изворачиваясь! Видел это вживую, очень впечатляюще! Не завидую мастеру из-за неудобства работ, но он утверждает, что работать с моей машиной ему очень интересно!
P.S. Фото кузова со снятой старой «попой» и не установленной новой, по этическим соображениям не публикуются, дабы не вызвать сердечный приступ у истинных ценителей Мерседес-Бенц.