Запись 23. Ремонт кузова -4.

Итак, сварочные работы по задней части завершены.
Итог проведенных работ:
1. Все проварено, зачищено. Внутренние закрытые полости обработаны.

2. Были закончены все работы с задним правым крылом и аркой, по крайней мере видимые. Дополнительная проверка будет еще в малярном цеху при выготовке.
3. На установленной с донора нише запаски была вмятина так, что центр был немного вогнут вовнутрь (предполагаю, что во время хранения у предыдущего владельца, который срезал с нее правое крыло). Поэтому мне пришлось привезти штатную запаску с винтом и «корзиной», чтобы мастеру было удобнее правильно выровнять.
4. Когда я осматривал автомобиль после завершения основных сварочных работ, мне не понравились зазоры по правому переднему крылу. Еще тогда мы поговорили с мастером и он сообщил, что «крыло вроде бы правильное, но не совсем», поэтому нужен бампер для подгонки. Тогда этот вопрос отложили, поскольку бампер был в ремонте и вот сразу после Нового года я его привез. Приложенный бампер помог выровнять часть крыла между аркой и нишей поворотника + остальная подгонка под закрепленный бампер.

5. И на данный момент остался не приваренным передний буксировочный крюк. Он был оторван еще до меня и я ощутил как это неудобно, когда машину на эвакуатор можно затащить только задним ходом.
6. Восстановлен аккумуляторный ящик.

7. Были проведены работы с правой задней аркой и местами крепления подрамника. Все было основательно вычищено до металла, обработано грунтом и задуто краской и потом — антикором. Несколько фото:

Самая главная новость этой недели — поставили мост, перекатили в другой бокс и наконец-то занялись днищем. Тут, как говорится, есть 2 новости — хорошая и плохая.
Начнем с хорошей: проверили еще раз состояние днища в задней части (назад от моста) — все в отличном состоянии, даже за отражателем глушителя. По днищу вперед от заднего моста вплоть до начала передних лонжеронов самые большие проблемы — выгнили или сломались при проверке шпильки крепления разных трубок (и справа и слева) — все уже зачищено и восстановлено.
А теперь новость плохая. Просмотрев некоторые бортжурналы (+ рекомендации romanmers), я ожидал проблем под ногами водителя и переднего пассажира (фактически – чуть впереди крепления передних сидений). Настоял на расчистке и проверке. Там где у многих гниет, у моей машины все нормально, Но дыры нашлись дальше — в месте крепления моторного щита к днищу + проковыряли дырку в самом моторном щите справа (если смотреть из салона — то за пластиной, которая закрывает разъемы\блоки srs в ногах переднего пассажира). Дырка небольшая, но еще есть вокруг очаги ржавчины, на стыках крепления лонжеронов и металла. Но самая большая проблема, что это все даже увидеть нормально невозможно, поскольку там находится огромный колокол гидротрансформатора + оторвалась теплоизоляция … .

Короче, поехал, посмотрели, полазили, позаглядывали… — снимаем коробку. Потом еще придется подразобрать часть проводки в салоне в этом месте…
Боюсь загадывать — только бы этим все ограничилось, без снятия мотора.