Запись 26. Ремонт кузова -5 и коробки передач.

Во-первых – кузов. Прав был romanmers, что нужно «копать глубже и шире».

Сняли коробку передач и шумоизоляцию за ней и тщательно все осмотрели. Все не так плохо, как показалось на первый взгляд. За шумоизоляцией на тоннеле все отлично, даже не нужно снимать там заводскую обработку.

Проблемы только на днище, и справа и слева. С правой стороны во время очистки пробили небольшую дырку, потом для приварки расчистили и увеличили, фактически переход днища в моторный щит. С левой стороны сквозной дырки не было, но была ржавчина в месте крепления лонжерона, поэтому все расчистили и высверлили эту часть вокруг лонжерона. Работа очень кропотливая, муторная и неудобная, с ожиданием купленных далеко от Киева деталей заняла почти 3 недели. Также были еще отремонтированы несколько мелких очагов коррозии (шпильки крепления трубок, изоляции, отверстие для дренажа…). Заехал для контроля, все посмотрел и остался доволен. Детальные фото сделанного, к сожалению, на телефон не получились (размазано и ничего не видно). Выкладываю только хорошие: несколько общих видов, фото арки после высыхания…

Следующий этап – обработка расчищенного и отремонтированного днища в несколько шагов.

Сделали поверхностную ревизию снятой коробки передач. Как я писал ранее, с нее немного «сопливило» масло, причем на машине невозможно было определить, откуда (точно не поддон, откуда-то сверху). К сожалению, на снятой коробке также ничего не обнаружили. Она почти вся «запотевшая», но во время ремонта все уже подсохло, поэтому приняли решение поменять все уплотнительные колечки и сальники прикрученных снаружи деталей. А там будет видно.

Работы с кузовом резко замедлились на этапе расчистки днища снизу. Работа сложная, отдирать мастику сложно, а в некоторых местах обнаружения ржавчины очень тяжело ее достать.
В левой арке был найден небольшой очаг ржавчины вокруг одной из шпилек крепления подкрылка, пришлось дополнительно доразбирать проводку под торпедой с левой стороны, отодвигать ее в сторону, вырезать часть шумоизоляции под торпедой, чтобы проверить, не сквозная ли она… И так далее… Периодически машина отставлялась в сторону по причине занятости подъемника, поэтому весь процесс с днищем длился около 1,5 месяца.