Промежуточный вал маслонасоса М20

Раніше все задумувався про заміну двигуна на менш потужний та новіший конструктивно. Знайшов М43 1,6 але друзі відговорили від тієї задумки і було вирішено залишити М20. Для встановлення його на авто і безпроблемної привалої експлуатації заради профілактики було вирішено замінити всі важкодоступні сальники двигуна ну і заодно просладки випускного коллектора.
Настав час заглянути і до двигуна. Завчасно були куплені 3 сальника (передній+задній колінвала, та проміжного вала маслонасоса -трамблера), прокладки випускного коллектора, прокладка піддону, клапанної кришки, ремінь ГРМ, ролік ГРМ, диск щеплення Сакс.
(корзина, вижимный в нормі, сальники в коробці всі 3 вже поміняні та чекають встановлення коробки на авто).

Сняв я старий ремінь ГРМ, витягнув передні сальники і був шокований люфтом проміжного вала привода маслонасоса. на око не менше 0,5мм. Короче ремонт того вузла. Знайшов номерки нових бабітових вкладишів, набрав постачальника оригінальних запчастин і шок, зняті з виробництва більше не постачаються, замінників по каталогу БМВ немає. Ну нічого бронза нас вуручить). Купив балванку бронзову і до токарів (мій станок надто зношений щоб на ньому сотки ловити). На свому станочку поточив оправки, і вперед. Токаря дальню втулку переточували 2 раза, перший раз вона зайшла в блок без потрібного натягу. І трішки фото по мотору.

Заодно модифікував кріплення штанів до випускних коллекторів, надоїло їздити до координатчиків і висверлювати заломані шпильки в коллекторах. В 2010р. все було висверлене та замінене, при розборці в 2015р. знову заломане. Тепер цієї проблеми більше не буде.