Тормоза

Чуть більше ніж пів року відкатав на форестері. Купив я його пізньою осінню після покупки вивчав авто, привикав до нього. Зимою з тормозами здавалося все ок бо було слизько. А коли наступило літо і я вже привик до машинки та перестав остерігатись давити на газ, відчув що наявних тормозів малувато. До слова Е30 мала дуже хороші тормоза після апгрейда.
Почав аналізувати вхідні дані.
Е30 1250 кг.
Перід 260мм вентильований 1 поршень.
Зад 258 1-но поршневий . Суппорта одно поршневі. Диски АТЕ з насічками, АBS e36.

Forester 1500 кг.
Перід 294мм вентильований 2 поршня.
Зад 265мм 1 поршень. ABS заводський оригінал. Диски АТЕ з насічками на дану модель нажаль не доступні.
Підсумуємо, маємо на 250 кг більше ваги але більші за розміром тормозні диски та 2-х поршневі передні суппорта. З цього роблю для себе висновок що задатків для нормальних тормозів є. Отже серйозно нічого міняти скоріш за все не потрібно. Йдемо простим шляхом. Ревізія тормозної системи.
Перебираю суппорта, направляючі скоб не мали плавного ходу, поршні працювали на суху без змазки. Передні диски по зносу ще в допусках.(мінімальна товщина 22 реальна 23,25) міняти не потрібно. Задні диски меньше 8 мм при мінімальній товщині 8,5. Отже задні диски під заміну. Зупинив свій вибір на Брембо.
Для досягнення потрібного результату потрібно встановити нові тормозні колодки. На Е30 найкраще з тих що я пробував показали себе АТЕ. Значить шукаємо їх. Передні АТЕ знайшов і придбав відразу. А от задні доведеться чекати бо в Україні нема. Обіцяють привезти на 5 липня.
Переборка супортів і заміна передніх тормозний колодок на АТЕ вже дало помітний результат. Приїдуть задні колодки встановлю нові диски і тоді поділюся враженнями про зміни.

Під час ремонту задніх супортів було помічено що задній лівий амортизатор почав потіти. Допис про це буде пізніше як розберуся з тормозною системою.

На фото ще є оригінальний масляний фільтр куплений завчасно для наступної заміни масла.