Підсумки по ремонту мотора EJ255.

Хто слідкує за авто той знає що мій мотор застукав і я його капіталив сам.
Що було куплено для проведення ремонтних робіт є в БЖ. Розкажу коротко як все відбувалося.
Розібрав, циліндри подерло стружкою від вкладиша. Проміряв колінвал все в ідеалі крім шатунної шийки 3-го поршня (та що і застукала) вона -0,5мм від номінала та ще й вся в задірах. Колінвал також під заміну. Поїздив по знайомих мотористах, досвіду з двигунами Субару в них небуло. Написав в телеграм групу, знайомий з Рівного в приват скинув телефон моториста Субару з Одеси. Набрав, довго спілкувалися, те що я хотів зрозумів. Прийняте рішення розточуватись в перший ремонт. Почав шукати поршня +0,25. За каталожними номерами для 255 мотора поршнів в україні небуло. Дзвоню мотористу в Одесу, за пару годин кидають мені номера поршнів від STI 257 мотора. (все 1в1 тільки може різнитися форма витіснітєля що вплине на степінь стиснення.(після того як приїхали візуальної різниці з рідними не знайшов). Шукаєм 257 поршня — знаходимо, шукаємо кільця — кілець нема ніде. Замовляємо кільця оплачуємо і ждемо.
Блок на розточку, знову спілкуюсь з місцевими мотористами в результаті отримую від 6-ти мотористів 2 телефона де можна розточити блок в Луцьку. Дзвоню, їду. Попалдаю на пяного чувака (робітника сервісу де розточують) зразу відкидую цей варіант. Дзвоню на другий сервіс, домовляюсь, приїжжаю, кажуть зроблять 5 соток кажу треба 3, доказують що то працювати з зазором 3 сотки не буде, після дискусій вирішено — в роботу не здавати. Виходжу на місцевих спортсменів драгерів. Кажуть їдь в Рівне там зроблять(розточать, відхонінгують). дають контакти. Домовляюсь в Рівному, їду. Привожу 2 полублока залишаю, обіцяють що зроблять 2,5-3 сотки зазору циліндр-поршень. Через пару днів дзвінок — вибачте але ми тієї роботи зробити не зможемо. В Субару закінчується гільза циліндра і через 1 см стоять відливки опроних шийок колінвалу що робить неможливим нижній вихід хонінгувальної головки. Короче потрібен хонінгувальний автомат або станок виробництва не СССР. І кажуть що такий має бути у Львові. Їду в Рівне забираю блок і поршня.
Згадую що маю знайомого у Львові який має свій автосервіс. Дзвоню кажу треба знайти розточку блоків циліндрів у Львові, пояснюю труднощі і задачі. За декілька годин мені віддзвонюються і кажуть "Тієї роботи у Львові не зробить ніхто" і тут я мягко говоря Офігів. Кажу попитай в знайомих куди відправити. Наступного дня скидують телефон в Вінницю. Там Львівські субарісти точать свої блоки. Дзвоню мотористу в Одесу той також знає про тих хлопців з Вінниці і відгукується про них позитивно. Дзвоню в Вінницю — Так робимо, хоть сотку але черга місяць-півтора. Домовляюсь відправляю блок з поршнями в Вінницю. В Вінниці механічні процедури з блоками проходять коли 2 полублока скручені між собою з необхідним моментом, до них прикручена фальш коробка і фальш головка, з обтянутими болтами згідно моменту. Вега Мотор Вінниця.
Головки циліндрів робив в спортсменів у нас в Луцьку. Прирізка сідел клапанів відбувається на станку фрезою відразу 3-ма кутами. Після такої процедури притірка алмазною пастою не потрібна. Клапана та направляючі нові.

Після капіталки пробіг 1500 км.