Galant IX 4g69 і датчик детонації | перші проблеми або як я попав в автодіагностику)

Історія з початком в 2021 році. До цього часу авто для мене просто піджопнік щоб дістатись з точки А в точку Б. До роботи авто не ліз взагалі... Навіть заміна масла в офіціала. Тут прийшло потепління і з підняттям температури машина ставала кожен раз якоюсь тупішою, дійшло до того що не можна було нормально рушити з світлофору, машина дусилась... І прикол в тому що помилок не було. На машині було встановлено ГБО, різниці газ / бензин не було. На газу могла підперджувати але їхало однаково погано, при тому всьому провал відчувався тільки в діапазоні 1500-2500 обертів, після 3000 їхала вже нормально.

Сервіси перше грішили на ГБО - було повністю обслужене, впарили непотрібну заміну редуктора (аби шось продати) і заміну форсунок  на Barracuda (тут і так би зробив бо стояли Atiker), потім ГБО відключене, звичайно без результату.
Далі регулювання клапанів - без результату.
Мийка дроселя - без результату.
Заміна перших лямбд - без результату.
Мийка EGR і клапана продувки адсорбера - пофіг

Таке враження що більшість працює по принципу: "нема помилок = нема проблем, з тебе $$ за діагностику".

Історія могла продовжуватись довго в такому ж дусі але останніми добили офіціали які провтикали орінг заглушки маслонасоса, менеджер втирав що робота зроблена але в результаті масло текло, 2 рази переклеювали піддон по гарантії (було замовлено переущільнення при заміні грм) потім з таким самим успіхом міняли сальники балансира /   КВ і провтикали правильно виставити правий балансир) І знову візит по гарантії вже зі мною в сервісній зоні (до того часу вже роздобув сервіс мануал) 
Винуватця знайшли:

Був і менший затуп - заміна верхніх сайлентів в цапфі. 
Були куплені нові оригінал (праворуч стан до заміни):

Приходить час забирати авто і мене чекає така картина:

Для підтвердження надали зняті:

Ну і як думаєте звідки старі і куди запресували нові? В РИЧАГ, де ЗАМІНА по заводу НЕ ПЕРЕДБАЧЕНА!
Переробили, але це був останні візит до них. Не скажу в якому місті, єдине - це не у Львові)

З цього моменту вирішив що таки краще вчитись обслуговувати своє авто самому) 

Повертаючись до діагностики затупів, ситуація дійшла до такого що рушити з місця відчувалось ніби тягну прицеп, суто коли двигун прогрітий, на холодну все прекрасно. Розхід по місту став 18-20л... 
Ідей 0. На наших авто дуже скупа діагностика, навіть якщо відрізати другу лямбду чек загориться не зразу) Це не VAG де при першому відхиленні від номіналу буде помилка)
Купляю собі свій перший на той час сканер -  ELM327 1.4 ) Для роботи з  огризком прийшлось замінити BT модуль, що і було зроблено, до того часу паяльник вже впевнено тримав в руках)

Купляю CarScanner Pro,  виставляю в дашборді наступні параметри для запису логу:
 - MAP
 - RPM
 - MAF
 - Spark Advance
 - Speed
 Після появи пару епізодів з затупами дивлюсь логи, практично все в нормі крім одного - кут в випередження чомусь втікає в "-" і моментально машина тупить...
Довго не думаючи скидаю фішку датчика детону і спроба 2... Машина поїхала)
Заганяю тачку в гараж до знайомого подивитись як виглядає сам датчик і бачу з нього щось витекло - розлізся компаунд. Виходить датчик генерував фальшивий сигнал і блок керування робив більш пізнє запалювання... 
Датчик зразу був демонтований не самим коректним способом)

Замовив новий
Ціни на окремі позиції Mitsubishi не дуже адекватні, замовляю якийсь хвалений аналог - приходить:

Зразу помічаю коротший кабель) Але нічого, пробуєм) 
Згідно сервіс мануалу потрібно виконати скидання адаптацій з MUTIII, на той момент його в мене ще не було, використав безплатне рішення MMCodingWriter. MUT III завівся в мене набагато пізніше)
Коротка поїздка: 

І накінець готово, розхід повернувся до паспортних значень в 13-14 на сотню, моментами 12 коли менше пробок (тільки в місті бо на трасі менше 9 не виходило) 
Наступним етапом було освоєння як працює контроллер ГБО)

Такий перший досвід діагностики і ремонту своїми руками) З того часу список обладнання тільки збільшувався, з софту подружився з VAG Odis Service / Nissan Consult / Mitsubishi MUTIII для повноцінної дилерської діагностики.

Схожі компанії

«АВТО ТАТО»

продаж запчастин до автомобілів -заміна мастила, технічних рідин 🛢; -діагностика та ремонт ходової частини, трансмісії 🔧; -обслуговування систем газобалонного обладнання⛽️; -послуги автоелектрика 💡; -програмне і фізичне видалення каталізатора, сажового фільтра, клапану EGR🔍💻; -ChipTuning, Euro 2...