Незакінчена заміна «натягувача» паска генератора і регулювання зазорів клапанів

В один із гарних зимових вечорів а саме 31.12 так як я не можу вживати 🍾мені стало нудно і я вирішив замінити натяжний механізм, новий було куплено завчасно 

Спочатку все йшло весело і під музику

Доречі на фото освоєна мною технологія зняття/встановленя паска

Це трішки не звичайний ключ на 19, він з «тріщоткою» і з змінним кутом, це дозволяє підібрати необхідні момент для зняття, особисто в мене всі інші ключі в щось впирались і не було можливості одіти якусь трубу для збільшення зусилля

, я зняв ремінь, зняв шків помпи і …. Все далі нічого не вдалося зняти 

Всі мої старання зупинив болт кріплення того самого механізму, який в ніяку не зотів відкручуватися, я і пробував втопити його в вд40 і стукав, по факту після застосування матів і грубої сили я тупо зламав насадку, звичайний Г подібний шестигранний ключ не підходить бо коротке плече за коротке, а довге працює як пружина, тому я замовив набір гартованих насадок

І продовжу заміну десь іншим разом

а так час ще був я вирішив регульнути клапана, які в цих моторах рекомендують перевіряти раз на 30-40 тис. 

Далі я не знімав праве колесо, я просто викрутив до упору, і за допомогою спец отвору в пластиковому захисті за допомогою довгої «головки» на 19 прокручував колінвал, спочатку висавляємо ВМТ , це позначка up на зірочці кулачкового валу ну і дві рисочки на плоскість блоку

І починаємо з першого циліндру виставляти на випуск той що ближче до переду 0.25 і на впуски 0.2

Після закінчення першого циліндра крутимо колінвал в ВМТ наступного, на наших моторах запаленя виставлено в системі 1342, тому наступний до регулювання 3 циліндр 

Далі все повторюється і аж поки не будуть зроблені всі.

Збираємо все в зворотному порядку, я замінив одразу прокладку клапанної кришки

Наступного разу надіюсь доміняю той клятий механізм, а ще мені не сподобалась натяжка ланцюга і терер я думаю про заміну…