CDI Не крутиться більше 2000

Після покупки авто переслідувала мене така проблема: Після їзди на обертах близько 2,5тис двигун падав в аварію(якщо крутити більше - все добре), а саме не крутився більше 2тис та без турбіни, навіть було чутно як турбіна скидує буст. Лікувалося це глушінням автомобіля, знову звпускаешь - все норм.

Діагностика показала помилку Р1470

В ютубі знайшов як той клапан продіагностувати. Після того як заглушиш двигун, справний клапан клацає наче мурчить, монотонним звуком. А несправний аж хрюкає. 

Замовив новий, поки він їхав, переставив клапан з ЕГР.

На деякий час це вирішило проблему.

Але як почав лікувати негерметичності по системі впуску, проблема повернулася і вилазила майже кожну поїздку.

Після заміни турбіни звернув увагу що на холостих обертах актуатор не в нижньому положенні як має бути, а лише трошки опускається. Зняв патрубок вакууму з актуатора, закрив пальцем щоб перевірити вакуум, він виявився слабим. На клапані ЕГР зробив те саме, там вакуум сильніше. Закрив подачу вакууму на ЕГР, шток актуатора опустився до кінця. Виявилося що проблема була в трубках вакууму на ЕГР.

А саме в цих місцях були потріскані і дуже добре смоктало повітря.

Звідси і проблема, вакууму не вистачає -> актуатор/геометрія не коректно працює -> передув або недодув і двигун переходить в аварійний режим.

Це все фігня, всеодно падає в аварію.

На виході маємо: знову здох тойсамий клапан керування актуатором. 

Переставив з ЕГРа, все добре