Жовті повороти на Chevrolet Cruze J400 (2016-2019)

Дана інструкція є лише демонстрацією власного досвіду, власних дій та не є закликом до 100% повторення! 

Повторюйте дії лише на власний страх та ризик! 

 

З урахуванням того, що в автомобілів, які рухаються по дорогах загального користування в Україні мають бути присутні жовті задні повороти, ідея їх реалізувати в мене виникла ще прям до покупки автомобіля) Тим паче є незадіяний сегмент заднього ліхтаря.

По інету багато лежить різної інфо уривками, що як робити, але ось такого мануалу де було б покроково все розписано, ніде немає, тому я вирішив його написати)

 

Необхідні матеріали:

Дроти. Я мав приблизно 26 метрів двохжильного дроту, який розпускав пожильно. Скільки використав - хз)

Ізолента. Можна не синю) Я використовував чорну)

Термозбіжна трубка.

Текстильна клейка стрічка. Мені вистачило рулону.

Резистори (обманки). Я брав від Phillips (21W).

Термопаста

Клеми

Трубки для обжиму (опційно).

Лампи WY16W (безцокольні)

Патрони під лампи (Т15, довгий)

Герметичні конектори (2 піни)

Реле і колодка для нього

Конектор-подвоювач на запобіжник 

Необхідні інструменти:

Ключі на 7 (головка) та 10 (рожковий)

Мультиметр

“Контролька”

Ніж канцелярський

Обтискач клем

Обтискач для обжиму трубок (опційно)

Набір лопаток для розбору салонного пластику.

Інструмент для зняття ізоляції - обовʼязково.

Список може бути неповним, бо я щось міг забути)

Саме головне, з чого варто почати, так це з вирізання та встановлення ламп у прозору секцію на задніх ліхтарях. 

Я поїхав до товариша і він мені вирізав отвори в фарах та підладнав патрон до отвору, зрізавши заводські пластикові вуса з нього. 

Якщо десь зустрінете такий патрон в розібраному стані - беріть розібраний та обтискайте дроти вже в піни, аби зменшити кількість скруток. Я ж розбирав патрон, діставав дріт і переобтискав заново. 

 

Прорізавши отвори і маючи дроти, знімаємо заводську ізоленту з трубки, яка веде від дротів ламп в салон і протягуємо іх всередину жгута в салон. Зручніше це робити за допомогою проволоки, знявши фару і жгут, що йде в салон. 

На іншому боці прилаштовуємо двохконтактний конектор. 

*можна було юзати і одноконтактний, приколхозивши скруткою до чорного дроту, що йде в рідній проводці, але я так не хотів. 

 

Дроти на фарі та після конектора мають різні кольори!

Стандартна розпіновка дротів на фарах:

чорний - земля

червоний - нитка поворот+стоп

сіра - габарит

 

Розпіновка після конекторів:

Права:

чорний - земля

коричневий - габарит

жовтий - стоп з поворотом

 

Ліва:

чорний - земля

синій з коричневим - габарит 

синій з жовтим - стоп з поворотом

Перша наша задача “забрати” живлення нитки стопа з поворотом по стандартній схемі та повісити на цю лінію “обманки”, щоб авто думало, що все ок і лампи є.

 

Для цього з кожного боку я оголював від “текстилю” частину коси і обрізав жовтий (право) і жовтий з синім (зліва) і вішав на них одну з “ніг” обманки. Інша “нога” кидалась на масу. 

Обманки змазуємо термопастою та кріпимо на метал. Я кріпив металізованим скотчем, який йшов в комплекті до обманок. 

 

Перший крок готовий. У нас не горять стопи в ліхтарях і повороти))) Але й помилки нема.

 

Друга частина муторна. Нам потрібно дістатись блоку ВСМ та “підвішатись” на необхідні нам дроти, щоб отримати сигнали, що йдуть на передні повороти. 

 

Блок ВСМ в 400-х крузах знаходиться за обшивкою під кермом ближче до дверей.

Щоб до нього дібратись потрібно зняти пластик біля ніг, під кермом. Просто потягнути на себе. Якщо станете на коліна перед машиною, то побачите блок, в який входить 7 жирних конектора. 4 з них підступно підмотані ізолентою, щоб ви не змогли дістатися до піна, який потрібно відігнути, щоб дістати конектор. 

Зручніше за все відключити іх всі, потягнути на себе всю косу і вже з нею працювати, коли вона ближче. 

 

Нам потрібно:

Конектор Х4 (чорний) для правого переднього повороту. 

Шукаємо 3 пін. Колір дроту - зелений з фіолетовим. ОБОВʼЯЗКОВО перевірте контролькою чи це той дріт. 

 

Нам потрібно:

Конектор Х5 (коричневий) для лівого переднього повороту. 

Шукаємо 2 пін. Колір дроту - синій з білим. ОБОВʼЯЗКОВО перевірте контролькою чи це той дріт. 

 

Знімаємо ізоляцію, підмотуємось дротами. Відновлюємо ізоляцію. Підключаємо конектори назад. 

 

Ці два дроти мотаємо текстилем по всій довжині. Знімаємо платик порогу і максимально близько до стандартної коси прокладаємо ці два дроти назад. 

 

Заводимо дроти в багажник і збираємо салон. 

 

В багажнику ці два дроти розводимо по нашим новим лампам, на один з пінів двохпінового конектора. Другий пін конектора має бути заведено на масу.

Другий крок готовий. Маємо робочі поворотники. Робочі габарити і тільки центральний стопсигнал. 

*мабуть краще робити це через реле, але я поки зробив напряму. Можливо в майбутньому перероблю на реле, аби убезпечити схему від перевантажень. 

 

Третій крок - підключити стопи. 

Одразу попереджаю - напряму взяти плюс від центрального на лампи - не проканає. ВСМ буде падати в помилку по перевантаженню. Однозначно потрібно реле! 

 

Щодо того, де брати сигнал. 

Я не знайшов в косі до ВСМ рожевого з білою смугою дроту, аби потягнути його через весь салон. 

Я пішов легшим шляхом. зправа ззаду по стійці йде коса в текстилі.Попередньо знімаємо пластик. Під заглушкою буде гайка на 7. Товщина коси  десь на 4-5 дротів. Якщо її розпустити, там буде Рожевий з білою смугою. Це сигнал стопу. “Підмотуємось” до нього. Дріт, попередньо обмотавши текстилем спускаємо в багажник.

Салон збираємо. 

 

Повертаємось в багажник. Обʼєднуємо вільні “обрубки” від конекторів, що відповідали за червоні стоп-поворот (синій з жовтим + жовтий) в одне єдине одним дротом, який в нас буде йти на 30 контакт реле. 86 контакт вішаємо на землю. на 85 контакт вішаємо наш “рожевий з білою смугою”. На 87 вішаємо постійний “+”. 

Де взяти “+” в багажнику? Запобіжник “1”. Він на 10А. На нього вішаємо двійник з запобіжником і тягнемо до реле. 

Реле чудово вішається на вільну шпильку з правого боку. 

 

І памʼятаємо все гарно ізолювати та закривати в текстиль) 

От і все. Тестуємо. Збираємо. Радіємо результату. 

Некст степ - додати дзеркала з поворотами) 

 

P.S. коли буде час і натхнення я перероблю і повороти на роботу через реле.

 

P.S.S. стаття буде доповнюватись, у тому числі фото та схемами. коли це повідомлення пропаде, це говоритиме про те, що я її фіналізував). Можете в коментарях дописувати, чого вам не вистачає - буду доповнювати. 

Ціна питання 1000 UAH,