Замена КПП 4-х ступки F10 на 5-ти ступку F13

Сразу скажу, что замена КПП с 4-х ступки на 5-ти ступку (просто ради дополнительной пятой передачи) мною изначально не рассматривалась абсолютно.
4-х ступенчатая КПП F10, которая стояла на этом авто, работала четко — передачи все включались как часы, не выла ни одна передача. В общем меня она полностью устраивала и по работе и по количеству передач (хотя 3-я там ну ооочень длинная).
Но единственный момент, который не давал покоя — это отломанный кусочек корпуса в районе верхнего крепления опоры из-за которого опора держалась на коробке только на одном болте! Жесткости конечно в этом случае не было ни какой и в совокупности с оборванной правой подушкой двигателя, коробка (вместе с двигателем) гуляла в вперед и назад с приличной амплитудой, содрогая этим всю подкапотку.
Сложив стоимость работ (аргонная сварка 200 грн. минимум + снять/поставить/настроить КПП 700 грн. = 900 грн.), понял что сумма выходит весьма приличная, и за эти деньги я кроме ремонта крепления коробки и замены ее подушки больше не получаю ничего! И именно этот факт заставил меня подумать о целесообразности замены моей 4-х ступки на 5-ти ступку.
Дальше занялся простой арифметикой:
1. на разборках за 5-ти ступку просят от 1700 до 2500 грн.
2. свою продать по-быстрому смогу не дороже 700 грн. (если не спеша можно и за 1000 грн.)
3. платить на сервисе за снятие/установку/настройку КПП все равно нужно 700 грн.
4. масло менять нужно все равно (поскольку какое залито в моей и сколько ему лет не известно) нужно 2 л. от 80 грн./л и дальше
В итоге я потрачу (с учетом продажи своей КПП) около 2000 грн., но за эти деньги я уже получаю 5-ти ступенчатую КПП со свежим маслом и целым креплением, что уже вполне поддается логике затрат на подобный апгрейт.
Благодаря этим простым расчетам и логическим размышлениям и было мною принято окончательное решение ЗАМЕНИТЬ мою 4-х ступку на 5-ти ступку. С этого начались весьма не спешные поиски коробки и чтение разных форумов по поводу характеристик и моделей КПП, подходящих на Кадеты с двигателем 1,3.
Листая в очередной раз не многочисленные объявления о продаже б/у запчастей по Opel Kadet D, попал на сумбурно составленное объявление, в котором только листая фотографии можно было понять что есть у продавца. Собственно на одной из фото и была моя будущая КПП.
Созвонившись с продавцом, расспросив о массе деталюх которые мне сейчас нужны на моего Кадета, я естественно поинтересовался коробкой передач. Она оказалась действительно 5-ти ступкой F13 с индексом W394.

Продавец заверил, что работает она отлично и нареканий по ней нет (но тут понятно что любая б/у КПП это кот в мешке и сюрпризы возможны любые) и назвал цену от которой я не смог отказаться в размере 1500 грн.
Заказав у него топливный бак (на замену моему текущему) и всякой мелочевки (которая так и не подошла мне поскольку оказалась от других моделей Ope:))) я заказал и коробку, получив небольшую общую скидку за как-бы опт.
Далее все стандарно — несколько дней ожидания, получение посылки на почте, доставка домой.

Коробка оказалась весьма загаженной, с толстым наслоением смеси масла с дорожной пылью и песком поэтому сразу отвез ее на авто мойку, причем только 3-я из посещенных мною, согласилась это сделать за 80 грн. Оставив коробку у них приехал за ней после работы — отмыть ее смогли гдето на 50% от желаемого результата.

Грязь оказалась весьма крепкой и стойкой к химии. Поэтому мне пришлось забрать ее домой на дополнительную ручную чистку с последующей повторной мойкой, но уже по сниженной цене 50 грн. (мелочь а приятно).
Помимо чистки сразу купил все сальники, которые есть в КПП (сальники полуосей 2 шт., сальник штока выбора передач, сальник первичного вала), прокладку поддона, опорную подушку, привод спидометра и естественно масло 75W90.

Следующим этапом визит на СТО для замены коробок. Работу ребята сделали за 1 рабочий день и вечером я уже забрал машину.
Было сделано:
— замена КПП с F10 на F13;
— замена всех сальников и прокладки поддона КПП F13;
— замена опорной подушки КПП (подушка двигателя задняя);
— замена (заодно) правой подушки двигателя;
— настройка включения передач;
— заливка нового масла.
За работу взяли 800 грн.

Вопроса с 5-й передачью не было, в кулисе ничего не делали поскольку у первого владельца изначально стояла 5-ти ступка, но он ее заменил по причине отлома корпуса в месте крепления задней лапы.

Выехав с СТО дал кружок по трассе для проверки работы установленной КПП F13. Сразу обратил внимание на более короткие 1-ю и 2-ю передачи КПП F13 по сравнению с моей 4-х ступкой F10. По ощущениям 3-я передача осталась такой же длинной и дает возможность не включать 4-ю передвигаясь по городу между светофорами. 4-я тоже короткая, сугубо для перехода на 5-ю. А вот 5-я явно расчитана на движение сугубо по прямой и с двигателем S13 под горку на ней не поедешь — не хватает крутящего момента…

И все бы ничего, и можно было бы радоваться если бы не один нюанс, который проявился сразу при выезде на трассу. Но это отдельный вопрос и о нем напишу в следующей теме.

Бюджет:
— покупка б/у КПП F13 — 1500 грн.
— доставка КПП ч/з НП — 160 грн.
— сальник полуосей 2 шт. DELLO 01-3003740197-A — 43,93 грн.
— сальник штока выбора передач DELLO 01-1007320235-A — 64,60 грн.
— сальник первичного вала КПП F10 и F13 Topran 201530 — 28,42 грн.
— прокладка поддона Opel 370034 — 77,52 грн.
— опорная подушка (подушка двигателя задняя) DELLO 01-3006820549-A — 180,88 грн.
— привод спидометра (в сборе) DELLO 01-3007240414-A — 78,54 грн.
— масло 2 л. 75W90 — 180 грн.
— работа по замене и настройке — 800 грн.

ИТОГО — 3113,69 грн. = 120 у.е.