#Глушитель Kadett D как его подвесить?

Начну с того, что с самого момента покупки меня дико доставал постоянный стук выхлопной трубы об задюю балку и грохот из лопнувших "штанов".
Сама выхлопная система стоит именно Кадетовская, поскольку все соединения, элементыи и згибы трубы на своих местах. Но при этом предыдущий хозяин совершенно не удосужился вопросов закрепления элементов выхлопной системы на кузове.
Фактически вся выхлопная система в прямом смыле висела на двух крайних точках — спереди вися на выхлопном коллекторе, сзади глушитель болтатся на одной резиночке от выхлопа каких-то жигулей.

Резонатор имел след от повеса в виде хомута, но самого хомута уже не было, как и подвеса в принципе — он просто болтатлся в воздухе.
Как следствие такой болтовни — уже варенные не раз и всеравно лопнувшие "штаны" и провисшая выхлопная система лежащая задней балке, издающая характерный и постоянный стук.

Когда меня это все достало, я купил и заменил "штаны" вместе с прокладкой между выпускным коллектором и уже собирался ехать на СТО, чтобы мне приварили какие — нибудь крючки к глушителю и резонатору и подвесили наконец нормально выхлопную систему.
Но тут меня вовремя остановил мой знакомый, который много лет торгует выхлопными системами на разные авто, который тговорил тратить деньги на СТО чтобы наварить там не понятно что. В замен этого варварского решения он показал мне хомут резонатора от автомобиля Lanos и саму резинку через которую он крепится к кузову.
Сам хомут имел овальную форму, как форма моего глушителя и резинка была очень похожа по конструкции для оригинальных крючков на кузове Kadett D.
Купил я у него хомут, резинку полвеса и доволиный поехал в гараж.

Далее в иллюстрациях расскажу по самой установке подвеса глушителя.

Надев хомут на глушитель я обнаружил, что он немного больше по диаметру и соответсвенно глушитель будет в нем болтаться.
Пошарив немного по гаражу под руку попалась на всякий случай не выкинутая часть старого ремня привода ГРМ. Ее толшины как раз! хватило чтобы плотно стянуть хомут и зажать глушитель неподвижно.
Как говорится решение на месте :)

Правда при зацеплении крюка хомута за резинку подвеса выявился один нюанс — а именно то, что глушитель теперь висит слишком высоко и упирается в лонжерон, опять же тарабаня по нему при езде.

Тут тоже решение было быстрым и оптимальным, благо крюк на хомуте имеет технологический изгиб (см. фото ниже).
Пришлось снять хомут и разогнув немного изгиб этого крюка, я опустил тем самым глушитель ниже и устранил его касание и стук об кузов.

Теперь остается сделать подвес резонатора и забыть о стучащей выхлопной.

О резонаторе будет отдельный пост. Сразу скажу — буду использовать такой же хомут, но его прийдется немного доработать…

Бюджет:
— хомут — 80 грн.
— резиновый подвес — 50 грн.
— работа — все сам :)

Итого: 130 грн.