Замена АКБ

Прошлый хозяин после америки поставил АКБ 60 Ач. Мало того что пожадничал, так и сам акум еще стоял на дощечках, потому что низенький :)
И в первый же вечер после демонстрации как светят фары на не рабочем двигателе — он и сдох :)

Купил новый здесь — deta.com.ua/
Взял такой

АКБ обошёлся в 2900
Как мне объяснили при продаже мне в пилоте необходим АБК что бы контакты выглядывали.

По официальному каталогу для американца — оригинальный аккумулятор для Honda Pilot II:
Honda 31500-TK8-A2100M Battery (Gr24F/630Cca)
Был удивлен его малой мощностью и пусковым током… всего — 540EN / 64Ah

Но есть одна отличительная особенность от других — он должен быть высокий.

А вообще на разных форумах пишут что рекомендуемые характеристики аккумулятора:
Тип корпуса: D26
Емкость: 68-80 а\ч
Пусковой ток: 600-770А
Полярность: обратная
Габариты: 260х175х220

А еще оказалось что он у меня был не зафиксирован, по причине отсутствия фиксирующей планки, а держался просто своим весом и болтался в кармане :)
Первый же высокий выступ или кочка на большой скорости и он помял бы мне капот изнутри :)
Поэтому быстро пробежавшись по инету, нашел крепление АБК у них — topjapan.com.ua/

Планка со штоками обошлась в 1000

Планка устанавливается широкой стороной ближе к фарам.

Для информации:
Помню, мне давно еще говорили, для того что бы продлить время службы аккумулятора, он должен как можно больше содержать заряд.
И если поездки маленькие, то генератор не успевает его полностью зарядить, а каждый запуск двигателя забирает из него много заряда. Поэтому рекомендуют его два раза в год снимать и полностью заряжать — перед зимой (что бы он зиму встречал прокаченный, а не просевший), ну и после зимы (так как при эксплуатации при низких температурах, он хуже заряжается от генератора).
И естественно, если он обслуживаемый или позволяет проверить уровень жидкости в банках, то проверять и по необходимости доливать дистиллированную воду в банки перед зарядкой.
В этой статье вы найдете пример по обслуживанию: www.drive2.ru/l/3764207/