Задні гальмівні колодки / розвальні важелі

Мав трохи часу заїхати на чергову діагностику до сервісу, в якому обслуговуюся з моменту придбання машини. В цілому все ок по підвісці, окрім двох моментів.

Перше - задні колодки. Залишку там було ще більше половини, але на одній колодці відшарувалася від основи частина, яка притискається до диска. Як так сталося -хз. Нічого не турбувало, машина гальмувала нормально, нікуди вбік їх не уводило. А я ж тіп досить простий: бачу якусь хєрню - позбавляюся.

Таких самих Advics не зміг знайти, і після моніторингу різних варіантів зупинився на Nisshinbo. Основними критеріями було щоби вони ефективно гальмували і не пилили. Знаю, що часто це взаємовиключні показники, але оптимальна середина також є.

Обкатку вже давно пройшли, і здається я отримав те, що хотів. Тому якщо шукаєте собі щось подібне - мій рекомендасьйон.

У них трохи менше гальмівна площина у порівнянні з тими ж Advics, але навіть так не помітив жодних проблем.

Друге - розвал. Під час поворотів праворуч та ліворуч позаду з'явилися зайві звуки. Знімаємо колеса і бачимо таку історію.

І це при тому що сайленти на верхніх важелях міняв рік тому і сетап колес той самий. А це був знак, що треба реалізовувати давнє бажання.

Але приколи на цьому не скінчилися. Дав кілька тижнів на усадку і поїхав на розвал. Виходить "майстер" і каже всьо чьотко. Дивлюся по лівому боку, ну наче так. Поїхав кудись по справах, бачу правий бік і тихенько завалюю. Ну смислі ало) колесо дуже сильно стирчить назовні, якщо порівняти відстань від арки до колеса з лівою стороною. Спочатку подумав, що здалося. Перевірив ще раз. Та нє, хєрня якась. Їду на той сервіс. Показую "майстру" ситуацію. Каже "нуашо, я все в допусках поставив. Я ж не знаю шо там у вас за підрамник". Розумію, шо просити переробляти там нема сенсу, їду на інший сервіс із проханням перевірити. Підкидуєм датчики, перевіряємо. І цей "майстер" також каже всьо в агнях. Та ну бляха як так? Вже почав думати шо це я трошки йобнувсь.

Поки був у Харкові, попросив у місцевих хондаводів контакти нормального майстра. Бо шось не відпускала мене ця ситуація. І от коли МАЙСТЕР сказав "готово", я йду і бачу НУ БЛЯХА ОСЬ ВОНО НАРЕШТІ. Виявилося, шо таки так, заднє праве було неправильно виставлене по розвалу, на задньому лівому був неправильний кут сходження (дивилося всередину, як sh-awd у Акури під час гальмування), а обидва передні стояли діагонально. Сюка топ "майстри".

Тепер навіть візуально колеса стоять однаково і як треба.