Speeduino №2 Іскра

УВАГА!!! УВАГА!!! УВАГА!!!

Всі описані/зображені дії/методики не посягають на правильність виконання

Всі описані/зображені дії/методики виконувались мною на мій страх і ризик на особистому автомобілі

Всі описані/зображені дії/методики можуть пошкодити Ваш автомобіль

НЕ ПРОБУЙТЕ ПОВТОРИТИ ВДОМА!

ДОНТ ТРАЙ ЗІС ЕТ ХОУМ!

Наступним етапом було встановлення електронної системи запалювання

Хочу нагадати, що ці дії було виконано паралельно до системи з трамблером, що перевіряти правильність роботи (і як виявилось не марно). Я закупив 2 модулі MOSFET транзисторів, щоб керувати 2ма контурами запалювання, 1-4 циліндр та 2-3, та котушку (модуль) запалювання 2111-3705010

Підключивши все для тестування я спалив один модуль. Як виявилось ці транзистори не розраховані для підключення на пряму до котушки. Погуглив. Докупив 2 комутатори 3640.3734

Підключив через них і вуаля - воно запрацювало. Не так як потрібно, але запрацювало. Іскра була не надійна і через раз. Виявилось, що проблема була у налаштуванні Speeduino, там є таблиця яка керує зарядом котушки відповідно до заряду акумулятора, а так як схеми яка відповідала за аналіз заряду комутатора у мене не було, то і Speeduino видавав не правильний сигнал. Після редагування таблиці все запрацювало і я запустив автомобіль вже на електронній системі запалювання

Деталі і ціни:

Котушка (модуль) запалювання 2111-3705010 Б/В - 200 грн

2 модулі MOSFET транзисторів IRF520 - 64 грн

2 комутатори 3640.3734 - 600 грн