Сонце замість шапки

Не те, щоб кабріолет мене здивував - я і так знав, що подібний спосіб пересування це і так мега-круто і не зрівняється ні з чим. Да і сама А5 8Т за свою ціну дає багато автомобіля за помірні кошти. Моя машина поєднала для мене купу веселощів з практичністю і утилітарністю. 

Наш брат боїться або, скоріше, не розуміє кабріки. Звісно, з дахом, зокрема з механізмом і окремо з тентом є свої нюанси, обслуговування і догляд, але нічого надприроднього - як і з будь яким механізмом треба увага і своєчасне обслуговуваня, і все буде літати. В мене замінена жижа гідросистеми даху, прочищені дренажі, змазані рухоми частини і оброблений спеціальною пропиткою (від Koch) тент. Єдина проблема, до якої не дійдуть руки - це провисаюча внутрішня стеля, але поки на це мені не вказали, то я і не помічав, плюс це болячка цих А5. Але емоції, як тільки скидаєш дах, не зрівняти ні з чим! 

Сезон ми відкрили в лютому 2024, закрили в кінці жовтня, і знову відкрили 1 січня 2025. Коли сонечко, то прикольно катати і в 2-3 градуси тепла, але комфортно десь від 8-10 градусів. Пічечку на тепло, підігрів сидушок і погналі. Багато хто ставить вітряні екрани, з ними має ще менше задувати - люди катаються і в мінусову температуру: 

Влітку кондьор майже не включався, тільки хіба що в дощ. І на роботу, і на прогулянку - без даху. Київ прекрасний.

Але один з бічів нашого міста це пробки, тому там де не пролазить Ауді, пролазить БМВ. Хоча Гусь не накращий мот для пробок з його розмірами, але я вже наловчився)) 

Іноді машину можна залишити припаркованою без даху. Вірю в наше суспільство. Все одно в салоні жодних цінностей не залишаю. А виглядає круто! 

Щодо практичності - задній ряд, звісно, не 222, але як для купе то цілком нормально, особливо якщо позаду садити дитину або дівчат. Доречі, в кабріку мені здалося місця позаду більше, ніж в А5 купе. Маленький багажник компенсується заднім рядом, адже сюди з опущеним дахом можна завантажити щось габаритне. Я ж кажу, А5 це дуже утилітарна машина для міста, ну якщо не возити мішки з цементом. Ось порівняння розмірів з Міатою: 

По враженням є різниця, їхати з піднятими вікнами, чи з опущеними. З піднятими вікнами набагато менше задуває, і в холодну пору року, відповідно, тепліше; краще чутно музику або співрозмовника, але з опущеними вікнами зовсім інші враження плюс більш прикольний зовнішній вигляд. Але да, заднім пассажирам задуває в будь якому випадку, причому це проблема не температури, а саме вітру - дує прям в обличчя. Хоча кабріолет він на то і кабріолет, щоб задувало)) 

Миється машина так само, як і звичайна, тільки треба менше впливу на тент - не пінити його сильно (він і так змивається), і не підносити пістолет впритул. А в ідеалі (як і іншу техніку) мити без напору. Сушиться тент мікрофіброю, а залишки вологи виходять за 20 хвилин поїздки. Саме очищувати тент я бачу сенс тільки перед нанесенням кабріолетної пропитки. Я користуюсь очищувачем від Nigrin і щіткою з м'яким ворсом. Тоді дах стає ідеально чистий і змивається стара пропитка, але тоді одразу треба нанести нову. А от чорний кузов машини нервішкі тріпає нормально. Довелось вкрити керамікою. 

Кабрік актино їздить і в сніг - все таки quattro. 

З зимовою гумою була невеличка епопея. На 19' колесах машина відносно м'яка, тому я думав що на 17' буде взагалі диван. І купив енергоефективні 17' "постмодернізм" від А8 Д5 в мінімалці з 215/55/17 б/у Мішеліном А6. 

Але вау-ефекту не сталося! Машина як була відносно м'яка, так і залишилась. А 19' звісно більш нарядні. Тому прийшлося повертати їх і ставити 19 зимову гуму, зупинився на Sailun Ice Blazer 235/40/19. 

На карфесті побачив прикольні подушечки, шиє жіночка в Києві, називається t.red.cat, замовив собі:

Машинка їздить і радує майже щодня. На зараз пробіг вже 161 000 км. 

Так що якось отак. Катаємось, чекаємо тепла. Тим більше сезон вже відкритий з першого січня)