Speeduino №1 Вступ, ДПКВ

Всім привіт!

Спробую розповісти як я пробую встановити електронну систему керування двигуном

УВАГА!!! УВАГА!!! УВАГА!!!

Всі описані/зображені дії/методики не посягають на правильність виконання

Всі описані/зображені дії/методики виконувались мною на мій страх і ризик на особистому автомобілі

Всі описані/зображені дії/методики можуть пошкодити Ваш автомобіль

НЕ ПРОБУЙТЕ ПОВТОРИТИ ВДОМА!

ДОНТ ТРАЙ ЗІС ЕТ ХОУМ!

Отож,

Після того як я купив дане авто і проїхавши 200 метрів, я зрозумів, що мені багато чого не подобається у ньому. Я порівнював з моїм першим (і теперішнім основним) автомобілем, а саме ВАЗ 1118. Я вирішив хоч трішечки наблизити комфорт керування авто до рівня мого основного. Першою особливістю яку я хотів змінити, це реакція двигуна на педаль акселератора, а саме при різкому вижимі педалі двигун почав "задихатись", а також динамікою. Можливо це було зв'язано з не правильно налаштованим карбюратором - не знаю. Ще однією причиною заміни системи живлення двигуна було отримати більш поглибленні знання роботи двигуна, та спробувати щось нове.

Порядок дій та опису може бути не структурованим, та заплутаним але як вже є

Чому саме Speeduino? Тому, що я вбачав багато мінусів використовувати електронний блок управління від ВАЗ (Январь), який є найбільш поширеним варіантом описаним в інтернеті на просторах колишнього СРСР, та знову ж таки хотілося отримати більш поглибленні знання роботи двигуна, кожної підсистеми окремо.

Speeduino - це програмне забезпечення з відкритим кодом та електронною схемою. Speeduino базується на Ардуіно що є апаратно обчислювальної платформою для аматорського конструювання. У інтернеті багато інформації про цей електронний блок управління. До Ардуіно, на який завантажується Speeduino потрібно виготовити плату, яка і буде зв'язком між сенсорами/датчиками/котушкою/інжекторами та Ардуіно. ПЗ та Електронну схему можна завантажити на сайті розробника і замовити виготовлення плати та компоненти, але я не дуже люблю паяти мікросхеми (прийдеться все одно) тому вирішив всі елементи виготовити поетапно на макетних платах. Оглядаючись назад хочу сказати, що це погане рішення(((.

Першою частиною, яку я вважав самою складною, я вирішив зробити сенсор/датчик положення колінчастого валу (ДПКВ). Просто так підключити його до Speeduino не можна, через те що я використовував індуктивний сенсор/датчик, потрібно паяти схему. Знайшов в інтернеті схему

До цієї схеми використовував ДПКВ 2112-3847010-04 

З іншої сторони повинен бути синхродиск. Я хотів використовувати найдешевший і простіший варіант. Нагуглив диск від Hyundai 231412E000, він має 60 зубців 2 з них відсутні

Шків та синхродиск з'єднав знайомий на токарному, щоб було максимально відцентровано. Так я отримав перші дані із головного датчика

Зауважу, що після встановлення всього цього на автомобіль, він все одно поки працював на карбюраторі та трамблері.

Наступною задачею було визначення верхньої мертвої точки першого циліндра (ВМТ) і запис цих даних у Speeduino. Для цього я придбав стробоскоп, помітив на диску ВМТ від мітки ВМТ на шківі і дізнався що у мене цей показник 348 градусів.

Так виглядає загальна схема підключення на даному етапі

Зверніть увагу, що для різних версій Speeduino піни підключення можуть відрізнятись. Я використовую версію V0.3

Деталі і ціни:

ДПКВ 2112-3847010 - 125 грн

Синхродиск 231412E000 - 385 грн

Електронні компоненди для схеми перетворення сигналу (резистори, конденсатори ітд.) - 93 грн

Токарні роботи - 0 грн